Lenkrad steht leicht schief

Ich kann es mir nicht vorstellen, aber es kann noch eine Sache sein:

Das Problem mit dem "nach rechts ziehen" kann auch passieren, wenn die Bremse einseitig nicht komplett löst. Dies tritt aber eigentlich nur auf, wenn das Fahrzeug schon etliche 10000 km runter hat und z.b. der Bremssattel festgegammelt ist oder der Bremskolben leicht angerostet ist. Durch den Rostansatz kann der Kolben nicht mehr von alleine zurück gehen, da der Widerstand am Dichtring zu groß ist. Der Kolben geht nur wenige zehntel Millimeter zurück. Ist der Kolben in dem Bereich angerostet, ist meist auch die Manschette defekt.
In deinem Fall muss aber die Achseinstellung nicht korrekt sein.

Hatte das auch bei meinem Meggie gehabt. Allerdings trat das ganze erst nach dem Wechsel auf die Sommerräder auf.
Bei mir wurden dann die Räder auf der Vorderachse von links nach rechts u. umgekehrt gewechselt, Spur vermessen ( War ok.) und das Lenkrad gerade gestellt.
Alles auf Garantie!
Alles wieder ok!

Zitat von trombo

Alles auf Garantie!
Alles wieder ok!

So ist es richtig und begrüßenswert!

Nur das die Achsvermessung nur xxxx km und x Monate übernommen wird.
Wen das Lenkrad wegen falscher Spur schief steht muss das seit anfang an sein.

Kann aber auch an der Bereifung liegen.

Ist aber auch schon sehr kulant, normal könnte Renault auch sagen, dass man beim Verlassen des AH schon an den Bordstein geknallt ist und es deshalb ist Obwohl mein erster Knutscher heftig war und er auch gerade läuft, wenn überhaupt ganz minimal nach rechts zieht.

Lösung des Problems:
Die Reifen wurden von vorne nach hinten getauscht und die Spur wurde nochmals vermessen. Jetzt fährt er endlich geradeaus.

Hauptsache deine Reifen sind dadurch nicht abgefahren. Wenn die Spur nicht stimmt, dann können die Reifen dadurch "über die Strasse rubbeln" und verschleißen schneller.

Wobei imho die Lenkstabilität und Präzision das entscheidende Kriterium ist. Wenn hier etwas nicht stimmt, wird das Fahren zum Eiertanz.

Wenn die Spur verstellt ist, dann merkt man es in erster Linie, dass der Wagen zu einer Seite ziehen will. Was schlimmer ist, wenn dazu noch der Sturz verstellt ist. Dieser ist nämlich auch für die Auflagefläche der Reifen zuständig und das ist in Kurven besonders wichtig.