Den gibt es glaube ich schon länger, irgendwo habe ich den schon mal im Verkauf gesehen.
Ich kenne allerdings leider niemanden der einen hat.
-
-
GFB DV+ T9362 für Renault Clio IV RS & Megane IV GT / Umbausatz für d, 116,95 €GFB DV+ T9362 für Renault Clio IV RS & Megane IV GT / Umbausatz für das originale Schubumluftventil Das GFB DV+ ist aus Aluminium CNC-gefräßt und schwarz elwww.maxrpm.de -
Ist das wie das von Forge?
-
Wenn ich es richtig verstanden habe kommt das orginale komplett weg, bzw wird außer Kraft gesetzt. Es ist kein offenes System was die Luft raus bläst
-
Ich fahre ein GFB DV+ in einem A4 2.0 TFSI DTM Edition bei 1,6 Bar OB und 1,3 Bar HD.
Versprecht euch davon bitte keine Soundänderung. Einzig hält das Ventil ein wenig besser fest als Serie und öffnet nicht ganz so schnell. Entsprechend wird der LD über das Drehzahlband besser gehalten.
Merkt man vor allem im oberen Bereich, wo es eigentlich schon deutlich früher aufmachen würde.
Ein Soundplus gibt es dabei absolut gar nicht. Bei Leistungsgesteigerten Motoren macht der Einbau jedoch immer Sinn.
Soundplus erreicht ihr durch eine andere Ansaugung. Pilz im Eigenbaugehäuse zum Beispiel.
-
Macht also was es soll
-
Definitiv. Ich mag das Ding. Hatte ich damals auch schon in meinem 1.8T (A4 B6).
Nur denken halt einige, dass sich der Ton irgendwie verändert. Das macht er nicht. Darauf wollte ich hinweisen.
-
Wenn ich das richtig verstehe, ist dies ein Upgrade, das die Gasannahme tatsächlich spürbar verbessert? Ist es das Geld wert?
-
Die Gasannahme ändert es nicht. Der Ladedruck wird lediglich besser gehalten. Das merkst du vor allem im oberen Drehzahlband, wo das originale Ventil längst aufmachen würde.
Bei leistungsgesteigerten Motoren macht das DV+ Sinn. Serie ist es vollkommen egal.
-
Okay, danke, ich denke darüber nach, Motor und Getriebe mit einem "custom Mapping" auszustatten. Vielleicht sogar dieses Upgrade implementieren. Gibt es hier mehr Experten?