Schon richtig. Mindestens 95. Ich ging jetzt allerdings von Aral aus, da ich eh ausschließlich Aral Kraftstoff in allen Autos tanke. Die Benziner bekommen Ultimate 102 (da Software entsprechend abgestimmt) und der GT Diesel Ultimate Diesel (da er mit der Box + Ultimate tatsächlich besser fährt).
Bei Aral sind es in der Regel 97 Oktan.
Ähm... E10 = 97 Oktan. Die Reinigungwirkung von E10 ist zudem besser als die von E5 Super 95.
E10 macht also mehr Sinn als Super 95. Willst du dem Motor was gutes tun, dann 102 Oktan. Wobei dort ohne veränderte Software lediglich die bessere Reinigungswirkung positiv auf den Motor wirkt.
Ähm...leider nein!
Höchstens im Bereich des Motoröls. Der Bioäthanol-Anteil verdünnt das Motoröl. Daher sollte man bei exzessiven Einsatz von E10 die Ölwechselintervalle halbieren.
E10 ist ganz einfach die schlechteste Variante die man Tanken kann.
Sofern genau die für die optimale Verbrennung berechnete Menge Kraftstoff eingespritzt wird und die Einspritzdüse nicht nachtropft und Kompressionsringe und Ölabstreifringe intakt sind, kann keinesfalls Öl abgewaschen werden. Weil im Brennraum keines sein darf. Oberhalb des Kolbens wird ohnehin alles verbrannt was brennen kann. So hab ich das als Motorenschlosser mal gelernt.
Ottokraftstoffe werden in der DIN EN 228 geregelt, und spezifiziert. In dieser DIN gibt es ROZ 95 und ROZ 98. Unter ROZ 95 fallen E5 und E10. Unter ROZ 98 fällt Super Plus, V-Power und Ultimate. Eine Garantie gibt es also für 95 oder 98. Alles andere ist Werbung und wird keiner garantieren. Die DIN regelt für Sommer und Winter mehrere Parameter (MON, RON, Dampfdruck, Dichte, Benzol,Schwefel, etc.) Ihr könnt euch sicher sein, dass die immer eingehalten werden. Allerdings wollen die Benzinhersteller alle unser Bestes, also unser Geld. So wird nun logischerweise immer am unteren Limit der Sprit gemischt, was leider bedeutet das erhöhten Oktan durch bis zu 10% Bioethanol sofort mit weniger hochwertige Komponenten quittiert werden.
Bei ROZ 98, muss zwingen auf höherwertige Kompeten gesetzt werden (MTBE, ETEBE, Reformat und Alkylat), die nachweislich sauberer und besser verbrennen.
Am Ende ist das wie Toilettenpapier, es werden halt unterschiedliche Qualitäten angeboten, was jeder kauft ist seine Sache.
greetz dipsy
Auf jeden Fall alles ROZ, da kann man schon so sagen 
Habe den Thread aufmerksam durchgelesen ... und komme zur Erkenntnis dass ich als Schweizer und zukünftiger Megane RS Trophy Fahrer eine Sorge weniger habe als ihr . Wir haben lediglich die Wahl zwischen
Bleifrei 95 oder 98, alternativ können wir noch bei Shell das Shell V-Power 100 tanken oder bei BP das Ultimate (wobei dies auch ein Bleifrei 98 ist).
Deshalb meine Frage an euch ... Was steht den im Handbuch eures Megane RS ? Ist der Motor auf eine 98er Oktan ausgelegt und regelt runter damit man 95er tanken kann ?
Hier mal ein einfacher Bericht aus der der Schweizer Medienlandschaft
Meiner bekommt nur Ultimate und im Notfall SuperPlus
Wenn es meiner wäre, würde ich ihm unter Ulimate oder V-Power nichts anbieten.
Merkt ihr da wirklich einen Unterschied? Mein gt macht da jeweils nicht mehr Spaß
Ob ja oder nein ist ja schon Gegenstand in diesem Thread. Mein Diesel lief jedenfalls weitaus ruhiger, am Verbrauch hat sich nichts geändert.
