Multi-Sense

Hallo Lenny,

Multi-Sense hat normalerweise fünf Modi:

Neutral, Sport, Comfort, Eco und Perso. Fahrzeuge ab Euro 6d-temp haben als Default Perso definiert. Das heißt, nach jedem Motorstart ist Multi-Sense Neutral eingestellt.

Es gibt einen Multi-Sense-Schslter vor dem Wählhebel, damit lässt sich schnell zwischen zwei Modi hin- und verwechseln. Man kann sich das selber einstellen, welche Modi im Auswshlmenü die zwei oberen sein sollen.

In Modus besteht die Möglichkeit, den Motorsound einzustellen. Da gibt es Neutral, Comfort und Sport.

Bei Comfort werden über die Bose Gegengeräusche eingespielt und damit Störfrequenzen eliminiert. Bei Sport wird über die Lautsprecher ein Sportwagensound eingespielt.

Im Modus Perso kann jede Funktion nach seinen individuellen Vorlieben einstellen.

Die vier Tachostyles können in jedem Modus individuell ausgewählt werden. Was aber nicht möglich ist, die Extra-Anzeigen frei einzustellen. Das ist den Typen fix zugewiesen!

Eine Durchschaltung in den Blöcken erfolgt mit den Plu- Minus-Wipoen rechts im Lenkrad. Die Blöcke wählt man mit der inneren Taste im rechten Bereich des Lenkrades innen links oben, links von der Taste mit dem Telefonsymbol, aus.

Bei den R.S. und R.S.-Trophy gibt es kein Eco, stattdessen den Modus Race.

Mangels R.S. und R.S. Trophy kenne ich deren Multi-Sense-Details nicht.

Liebe Grüße

Udo

Geschafft. Nun habe ich R-Link dazu gebracht den Multi-Sense Modus nutzbar anzubieten. Spürbar ist vor allem die andere Gasannahme im Sportmodus (geht schneller hoch). Am Lenkrad kann ich nicht wirklich feststellen, dass nun der Sportmodus an ist. Aber selbst in Videos der bekannten Autotester sagen die, dass sie wenig bis keinen Unterschied feststellen. Insofern ist das also wohl eher Einbildung. Aber da die Kosten sich auf ein paar Euro für den Multisense-Taster belaufen, ist das kein Ärgernis.

Nur auf das Ambiente-Licht bin ich scharf (obwohl ich eh blau bevorzuge und die externe China-LED-Beleuchtung gut funktioniert...). Aber das Ambiente-Licht zu aktivieren ist mir noch nicht gelungen. An der Mittelkonsole sind rechts und links die Stecker vorhanden und sie sind auch unter Spannung.

Hat da jemand einen Tip oder Hintergrundwissen zur Verkabelung des Ambiente-Lichts?

@

Auch dass ist erledigt. Die beschafften zusätzlichen LED sind wahrscheinlich defekt. Die zwei die mit den Ambi-Licht-Seitenleisten für die Mittelkonsole mitgeliefert wurden funktionieren aber wie sie sollen.

Multi-Sense damit komplett.

Hallo Stefan,

Zwischen Multi-Sense Sport, Neutral und Comfort/Eco merke ich sehr wohl Unterschiede. Die Lenkung wird in Sport direkter mit höheren Lenkkräften als neutral und bei Comfort indirekter und leichtgängiger als bei Neutral.

Bei Kurvenfahrt ist mir Multi-Sense Comfort zu indirekt und zu leichtgängig.

Meiner hat adaptive Dämpfer und Vierradlenkung, deren Kennung wird ebenfalls entsprechend den Modi angepasst.

Bei Deinem wird die eingebaute Hardware wie die Lenkung die nun vorhandenen Multi-Sense-Modi nicht umsetzen können.

Liebe Grüße

Udo

Werden denn tatsächlich verschiedene Typen der elektrischen Lenkhilfe verbaut? Oder wird die Lenkkraft/-übersetzung nur unterschiedlich angesteuert?

Hallo Stefan,

das wird über den Motor der Lenkung geregelt, da gibt es drei Übersetzungen. Wahrscheinlich wird es ohne adaptives Fahrwerk keine unterschiedlichen Übersetzungen im Lenkgetriebe geben, sondern nur die Servounterstützung geregelt.

Liebe Grüße

Udo

Der Lenkradcomputer regelt den elektrischen Servomotor des Lenkrads. Der Lenkcomputer regelt, mit welcher Leistung der elektrische Stellmotor arbeitet. Beispielsweise gibt der Lenkcomputer im Eco-Modus mehr Leistung an den elektrischen Servomotor ab, sodass sich das Lenkrad leichter drehen lässt, und im Sportmodus weniger, sodass das Lenkrad etwas schwieriger zu drehen ist. Dies ist wahrscheinlich bei Fahrzeugen ohne 4 gelenkte Räder der Fall.

Der Sinn des Eco-Modus sollte doch sein Sprit zu sparen. Weswegen unter anderem Strom gespart werden soll. Da wäre es kontraproduktiv die el. Lenkhilfe stärker zu belasten? Außerdem, geringere Lenkkräfte sind kein Eco-Kriterium.

Früher waren ja z. B. diese Sportlenkräder beliebt. Durch verringerten Durchmesser schneller lenken da der Lenkweg am Lenkrad kürzer ist. Die höhere Lenkkraft war eher ein unerwünschter Nebeneffekt.

Eine Rückmeldung bei großen Lenkkräften während schnell gefahrenen scharfen Kurven wäre sportliches Lenken. Aber sozusagen eine Zahnstangenlenkung simulieren wäre für mich auch keine erstrebenswert Option.

Ich grüble immer noch was die Konstrukteure sich dabei so gedacht haben. Richtig logisch kann mir das keiner erklären.

Der Eco-Modus ist wohl nur was für Leute, die nicht viel Leistung vom Auto erwarten. Wenn man Leistung verlangt/erwartet, dann ist der Eco-Mode kontraproduktiv: Wenn man im gesamten weniger Leistung hat, dann muss man mehr Gas geben und dann ist der Verbrauchsvorteil beim Teufel.

Bei mir ist im Perso Mode der Motor und die Lenkung auf Sport und man merkt definitiv einen Unterschied.

mfg

Georg

Hallo Stefan,

beim Eco-Modus ist das Fahrwerk und die Lenkung wie in Comfort konfiguriert. Die Klimatisierung das Ansprechverhalten des Motors und der Tachostyle sind eco. Der Klimakompressor läuft in Eco mit weniger Hub der Taumelscheibe, die fehlende Kühlleistung wird durch eine höhere Gebläsedrehzahl kompensiert. Der Gaspedalweg ist in Eco viel länger (man muss für bisschen Beschleunigung das Gaspedsl weiter reintreten), der Motor reagiert träge, es wird generell weniger Leistung abgegeben.

Liebe Grüße

Udo