Forge Blow Off

Ja, das weiß ich. @kompressor0815

Ich habe mich in meinem Post speziell auf den im Video gezeigten GT bezogen bzw. allgemein die Thematik beschrieben. Ich finde das Knallen und Blubbern im Allgemeinen auch ganz nett, allerdings finde ich auch dass es ein sehr schmaler Grad zwischen "Geil" und "Albern" ist, den man versuchen sollte nicht zu überschreiten.

Zitat von AlinaRS

...allerdings finde ich auch dass es ein sehr schmaler Grad zwischen "Geil" und "Albern" ist, den man versuchen sollte nicht zu überschreiten.

Genau so sehe ich das auch!

Eine komplette Deaktivierung der Schubabschaltung ist eh nicht zu empfehlen, weil es zu sehr auf die Bauteile geht. Man sollte einfach nur den Zeitpunkt der Schubabschaltung etwas verschieben per programmierung

Zitat von AlinaRS

@Stefan84 : Auch wenn es schon etwas her ist: Dein "Schütütütütütü" kommt vom Turbolader, nicht vom Blow-Off.

Weiß ich doch, ist mir aber trotzdem lieber

Zitat von AlinaRS

Jemand der sein Handwerk versteht (wir zB. :P) wird das ganze übrigens so anpassen dass es nur im Sport-Modus knallt usw. Dadurch kannst du im Alltag ganz normal fahren und sobald du etwas Spaß willst und in den Sport-Modus wechselst, knallt und röchelt er auf Wunsch. Dadurch hat man eben auch nur gezielt den Mehrverbrauch und die Mehrbelastung der Komponenten.

Wer und wo ist "Wir"?

Zitat von Stefan84

Weiß ich doch, ist mir aber trotzdem lieber

Ja dann los, ich bau dir einen neuen ein.

@Andi:

PN.

Zitat von Stefan84

Also meiner hat das noch nicht gemacht

Weiß nicht, ob ers auch bei der Serienanlage macht. Sportmodus (damit das EDC das Runterschalten "erlaubt"Zweiter Gang bei auf ungefähr 31/32 kmh mit maximal 10% Teillast, dann Vollgas und dann direkt in den ersten
Damit kommt er nicht zurecht. Gibt dann einen "Sprung" dann kämpft ASR gegen Drehzahlbegrenzer und ESP. Da gibts massive Fehlzündungen [mir ist klar, dass das natürlich dem Auto nicht gut tut - aber wenn man mal im Parkhaus oder Tunnel ist, siegt manchmal der Spieltrieb :)]

Zum Thema Schubabschaltung/Furzen, hatte ich in meinem R32. Hat den ersten Tag Spaß gemacht - nach ner Woche wurds wieder rausprogrammiert. Verbrauch ging ca von 15 auf 15.8/16l hoch - aber das war ja eh ein Spassauto und nicht ganz legal.
Das Geräusch beim Schalten war immer 100%ig gleich , das war langweilig. Zusätzlich hat der an der Ampel stellenweise 3-5 Sekunden nachgeblubbert. Das war mir selbst als Fahrer peinlich, klang so als ob die Karre "Durchfall" hat.

Ist immer ein schmaler Grad zwischen "Geil" & "gugg mal was ein Vollidiot" . Grundsätzlich steh ich sportlichem Klang aber sehr wohlwollend gegenüber :>

Ich will mal ganz frech behaupten, dass die Aussage :
Der M4GT pupst nur mit schubabschaltung.
Is nicht korrekt.
Es muss eine verdammt gute bzw eine nicht in deutschland zugelassene Abgasanlage sein.
Meiner ist komplett serie, wenn ich den richtig reite und der stuhl gut temperatur hat kommt beim schalten eher ein flattern als furzen aber es kommt mal was.
Dazu muss er nur richtig betrieben werden :p

Ich würde behaupten ne gute Aga, Downpipe und der ballert, nur der Tüv is das problem sonst könnte man so vieles

Hier ein Video von meinem, guckt bis zum letzten flyby da hört ihr den schaltvorgang beispielhaft.

Ich bin den jetz auf 20tkm gefahren (mit 10tkm gekauft) und erst jetz is das turbo pfeiffen noch lauter und der auspuff kommt im betrieb.

Aktuell steht er aber weil er von ende 12.2016 ist und auf garantie die neuere kupplung von 04.17 bekommt.

Kurz OT: in welchem Industriepark bist du denn da?

Zitat von Stefan84

Kurz OT: in welchem Industriepark bist du denn da?

Das is das Zollverein Gelände in Essen