GT Ja oder Nein?!

Hi, also ich fahre einen GT Grandtour (EZ Oktober 2017) und bin sehr zufrieden damit! Hin und wieder habe ich mir überlegt ob es wirklich ein GT sein musste da ich hauptsächlich damit pendle. Vor ein paar Wochen bin ich dann aber einen "normalen" Megane gefahren und das ist wie Tag und Nacht. Der normale Megane war in jeder Hinsicht "weich": Federung, Lenkung und Gaspedal. Das fühlt sich alles sehr gut an im GT. Er zieht auch generell gut und das Getriebe ist wirklich gut, nur etwas zu kurz übersetzt. Im "Pendelmodus" fahre ich ihn derzeit laut BC mit 5,9 l (Benziner). Das passt auch.

Das einzig negative finde ich, dass man die Sportsitze nicht mit Massagesitzen kombinieren kann

Ich kann klar den GT empfehlen!

Hallo und Willkommen im Forum

Zuerst einmal: der Megane hat KEIN Allrad! Das was du meinst ist die 4Control AllradLENKUNG, also wo die Hinterachse leicht mitlenkt. Jeder Megane hat ausschließlich Frontantrieb.
Zum Thema nicht eigener Schwerbehindertenausweis: er muss auf den Käufer des Fahrzeugs ausgestellt sein, sonst darf er nicht angerechnet werden (da es ja dann eigentlich Betrug wäre, man spielt etwas vor was gar nicht ist)
Das Thema Geschwindigkeit kann ich ganz klar mit JA beantworten, ich habe auch schon öfters mit meinem Grandtour andere stehen lassen, und wenn es sein muss rennt meiner auch über 250 bei entsprechender Strecke

Mit dem Motor an sich gibt es keine Probleme, wenn etwas defekt geht sind es meistens die Anbauteile. Und da hängt es auch immer von der eigenen Fahrweise ab, in meinem Laguna 2 war 13 Jahre lang der erste Turbo verbaut.
An das EDC gewöhnst du dich schnell, mir ging es vor einem Jahr nicht anders Gerade in der Stadt oder im Berufsverkehr wirst du den Vorteil zu schätzen wissen. LauchControl habe ich jetzt gerade mal 2x benutzt...

In den meisten Tests gewinnt auch ein Auto aus der VAG-Gruppe, mehr muss ich dazu glaube nicht sagen. Nach ein paar Stunden im Auto kommst du blind durch die Menüs, du weißt wo alles ist. Und das Radio kann man auch mit der Fernbedienung bedienen.
Ich finde die Schaltwippen so besser plaziert als wenn sie sich direkt am Lenkrad mitdrehen würden. Außerdem, wer will schon schalte nwen ner das Lenkrad so weit einschlagen muss dass er nicht mehr an die Wippen kommt? Eben. Von dauernden Schaltproblemen kann ich nichts berichten, alles eine Frage des Software-Standes.

Meinen GT kann ich von (wenn es unbedingt sein muss) 4,9 Litern bis weit über 15 Liter die 100 km bewegen, auch hier ist es eine Frage des Gasfußes. Meistens fahre ich im Modus Neutral. Und ja, der Sound im Sport-Modus wird künstlich über die Lautsprecher simuliert, von außen ist nix zu hören.

Und für deine letzten beiden Fragen gibt es einige Umfragen hier im Forum

Zum Schluss: fahr doch einfach mal einen GT und eine andere Version Probe, denn nur du kannst für dich selbst beantworten was du wirklich möchtest und was du vermissen würdest

Ich grüße Dich und heiße Dich herzlich willkommen! Den Ausführungen unseres Moderators @Stefan84 ist eigentlich nichts oder nur sehr wenig hinzuzufügen. Deswegen nur ein paar wenige, perönliche Bemerkungen: ich komme ebenfalls vom Meg3 Tce 130 her, den ich sieben Jahre zur vollsten Zufriedenheit fuhr. Ich bin seit 1992 Renault-Fahrer (Clio 1, RT 1.8, 3x Laguna, Clio 3 dCi, Meg3)
Mein jetziger hat mich einmal mehr überzeugt, bei dieser Marke zu bleiben, zumal die Gesamtqualität des Autos mich immer und immer wieder begeistert.
Durch mein fortgeschrittnes Alter bin ich mittlerweile ein recht ruhiger Fahrer, den dennoch gelegentlich der Hafer sticht, d.h. ich trete gelegentlich auch schon mal rein, wenn der ein oder andere mit dem Auto mit den drei Kreisen meint, drängeln zu müssen.
Dann geht die Lucy ab, und mein Lächeln wird breiter! Der GT hat es drauf, glaube mir.
A propos Schaltwippen: Was AutoBl... über die starre Anordnung der Wippen erzählt, geht mir am Allerwertesten vorbei. Wenn die Jungs aus der Burg der Wölfe Holzräder verbauen würden, wäre das für einige "Tester" in D State of the art!
Wie oben von Stephan gesagt: fahre den GT und du wirst sehr zufrieden bzw. begeistert sein.

Zitat von Nicky14

wenn der ein oder andere mit dem Auto mit den drei Kreisen meint, drängeln zu müssen.

Bei euch drängeln sogar die Trecker??

Safetycar musst vor lassen

Zitat von MiLu

Bei euch drängeln sogar die Trecker??

Klar! Souveränität hat nie Eile.

Ich beantworte die Fragen mal direkt im Text in Grün:

Zitat von Starfish

ich habe so insgesamt mit Versicherung, Verbrauch und Rate so mit mtl. 7-800 kalkuliert ist das realistisch?

Ich bezahle für meinen Diesel-GT rund 900 €. Kommt also in etwa hin, je nach Deiner Einstufung.

Hat jemand auch zufällig Erfahrung mit Rabatt wenn man einen Schwerbehinderten Ausweiß vorlegt? (wenns nicht der eigene ist?)

Leider nein, da habe ich keine Erfahrung. Über den ACE (Auto Club Europa) bekommst Du jedoch auf den Megane 25 % zum Listenpreis, musst das Fahrzeug dann allerdings ein halbes Jahr auf eine Firma zulassen und im ACE Mitglied werden. Ich habe für meinen Diesel-GT mit allen Paketen und Alcantara-Sitzen (außer Schiebedach) rund 30.000 bezahlt.

Ich habe Angst, dass der geringe Hubraum den Motor bei der Leistung und dem EDC zu sehr strapaziert... oder nimmt man gerade das in Kauf für den geringen Preis?! Oder ist es eine Frage das Fahrens? Bitte mit beantworten! Wie Oft nutzt ihr die LC?

Da würde ich mir jetzt mal keine Sorgen machen. Die verbauten EDCs stammen vom deutschen Qualitätshersteller Getrag aus Stuttgart–Untergruppenbach. Hätte Renault nicht bei den ersten Modellen die Getriebesoftware verkorkst, hätte es die Kupplungsprobleme auch nicht gegeben. Mittlerweile laufen die GTs nach meinem Eindruck fehlerfrei.

Ich fahre aktuell ja Schaltung- ist der Umstieg auf das EDC eher easy oder gewöhnungsbedürftig? (Klar würde den auch sicherlich vorher nochmal probe fahren, aber fragen kost ja nix :D)

In diversen Test wird bemängelt, dass die Übersichtlichkeit verloren geht, bzw es tausende Einstellungen gibt und man auf Anhieb nicht alles findet. Stimmt das? ich glaube eher dass man bereits nach einer Woche wie bei einem neuen Handy weiß wo was ist... und das die Leute die es überfordert eher 0815 niveau gewöhnt sind.

Das sehe ich auch so. Ich komme mit der Bedienung nach zwei Jahren hervorragend zurecht. So wie bei jedem komplexen Gerät braucht man jedoch ein paar Tage, bis man sich rein gefunden hat. Wenn ich mir da im Vergleich die Knopfwüste eines Opels ansehe. Bis ich da unter den gefühlt hundert Knöpfen den Richtigen gefunden habe … Ob das wirklich so viel besser ist? Wobei ich zugeben muss: Am Wochenende saß ich in einem aktuellen Golf GTI und das Infotainment-System darin ist nicht schlecht und wirkt gefühlt polierter und deutlich flüssiger als beim Megane. Ich nutze aber eh fast nur noch Android Auto. Da ist mir die Bedienoberfläche des Fahrzeugs dann eh egal.

Ebenso dass die Schaltwippen blöd platziert sind- nutzt man die denn so häufig?!

Ich nutze sie täglich. Ich finde, es macht einfach Spaß, manchmal einzugreifen. Beim Diesel schalte ich auch manchmal runter, da er automatisch erst ab 54 in den 5. Gang geht. Da helfe ich dann manuell nach, da ich mit Begrenzer 52 fahre. Aber auch beim Rausbeschleunigen muss man nicht auf den Kickdown warten, sondern kann den richtigen Gang schon mal vorlegen. Das Wichtige ist aber: Man muss sie nicht benutzen.

Stimmt es das er ab und an Schaltprobleme hat im unteren Bereich?

Kann ich vom Diesel so nicht bestätigen. Nur zwei Sachen: Wenn es richtig kalt ist, sind die ersten paar Schaltvorgänge manchmal etwas ruppig, bis das Getriebeöl warm ist. Und zweitens ist die Motorleistung im ersten Gang deutlich gedrosselt.

Welche Fahrmodi fahrt ihr? Macht es einen großen Verbrauchsunterschied zwischen den Modis?

Zwischen Comfort (=ECO) und Sport wirst Du schon einen halben Liter bis Liter sehen, da die Gasannahme reduziert ist. Optimal für Leute mit schwerem Fuß.

ich bin vor eineinhalb Jahren mal den normalen 4er Megane probe gefahren und fand, so wie fast alle die Sport modi die Beste, jedoch wäre gut zu wissen ob es bsp. einen Unterschied macht auf der Autobahn die modi zu ändern um sprit zu sparen.

So lange Du die Geschwindigkeit konstant hältst nicht. Unterschiede gibt es nur beim Beschleunigen, da er im ECO-Modus gemächlicher auf das Gaspedal reagiert und früher herunterschaltet.

Ist der "sound" vom Motor eher innen über die Lautsprecher vorgetäuscht? bzw. kann man das manuell anpassen abstellen?

Das „Sounddesign“ kann man ein- und ausschalten. Zumindest der Diesel-GT ist sehr gut gedämmt, sodass man, wenn man den Motor nicht hochjagt, eigentlich nichts hört. Ab ca. 120 werden die Reifengeräusche dann eh lauter als der Motor. Ein sportliches Dröhnen gibt die Maschine aber nicht ab. Das lauteste bei meinem ist der Turbo, den man mittlerweile recht deutlich wahrnehmen kann.

Was für weitere Mängel konntet ihr bisher feststellen?
Bereut irgendjemand seinen Kauf?

Ich fuhr erst eine BOSE-Edition. Die war – gelinde gesagt – ein Schrotthaufen, wenn ich ehrlich sein darf. Ständig war da etwas anderes kaputt. Ich hatte den Wagen rund ein Jahr und, ohne zu übertreiben, 25 % der Zeit stand er in der Werkstatt und ich war mit diversen Ersatzfahrzeugen unterwegs (Talisman, Clio Kombi, Espace, Zoe, …). Ich hatte dann mit dem Renault-Vorstandschef Uwe Hochgeschurtz Kontakt und dieser hat sich persönlich um mein Anliegen gekümmert und wir haben eine einvernehmliche Lösung erzielt. Seitdem fahre ich den GT und habe keine nennenswerten Probleme mehr.

Ich kann Dir den Megane nur wärmstens empfehlen, wenn Du Spaß an einem chicken Auto mit etwas Wums hast. Wenn es noch schneller sein soll, kannst Du (ab sofort?) auch den R.S. bestellen. Damit kann man dann auch Golf GTIs versägen.

Ich danke euch, für eure Antworten

Gerne Doch!

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