Er ist außerdem mit der neuen wiederaufladbaren hybriden Antriebseinheit E-TECH Plug-in erhältlich (ausschließlich für den Grandtour)*.
* Ausschließlich für die Grandtour-Version und zu einem späteren Zeitpunkt für den 5-Türer verfügbar.
Also schön noch 6 Monate zusätzlich warten beim 5-Türer... So ein Quatsch schon wieder...
Ich glaube (noch keine offizielle Info), dass 4Control beim Megane nur noch im R.S. angeboten wird... (leider)
hier kann man schön vergleichen:
jetzt und Facelift
https://autofilou.at/vergleich-2016-vs-2020-renault-megane/
mfg
Manfred
Also schöner isser, der Neue, aber hat sich nicht so viel getan, den Alten dafür zu verkaufen. Ist halt "nur" ein Facelift.
Ich finde schon, dass einiges ganz erheblich verbessert wurde und das Fahren für den Besitzer und vor allem auch für die Menschen "ringsum" wesentlich sicherer wurde.
Besonders die Fußgängererkennung mit kombinierter Notbremsung und den aktiven Eingriff ins Lenkrad, sofern die Spur nicht gehalten wird, halte ich für sehr gut! 
Was ich nicht ganz verstehe, und das kam mir diese Woche, als ich hinter einem Talisman fuhr, wieso Renault die Rückleuchten so ideenlos beim Megane Facelift gestaltet hat. Fast alles nur horizontale Linien. Vor allem diese zwei neuen Striche oben. 
Es sähe doch viel schicker aus, wenn man die Rückleuchten gelassen hätte und nur oben noch gar das rote Band rumlaufen hätte lassen wie beim Talisman. Blinker und RFL dann innerhalb dieses Trapezes - nur in LED. Der Blinker schaut für mich nämlich furchtbar aus. Fast so schlimm wie beim Q2 
Hat jemand Infos, wann der Ph2 Meg4 erscheinen wird bzw. man ihn bestellen kann?
Leider nicht. Ich war gestern bei meinem Händler. Er meinte nur, dass er keine M4 mehr neu rein bekommt bis das Facelift raus ist. Wird aber noch etwas dauern und bei der Aktuellen wirtschaftlichen Lage noch länger...
Leider gibt es ja von Renault bisher relativ wenige Informationen zum E-Tech. Also versuche ich hier mal alle wichtigen Informationen zusammen zu tragen.
Renault Megane E-Tech Plug In Hybrid (PHEV)
Verbrenner:
Hubraum: 1,6l hochverdichteter Saugmotor (Atkinsonzyklus)
Leistung: 67kW/92PS
Drehmoment: 144 Nm
Tankinhalt: 39l
E-Motoren:
HSG- Generator (Starter, Lichtmaschine Unterstützung Drehzahlanpassung Verbrenner)
Leistung: 25KW/34PS
Drehmoment: 50Nm
E-Motor:
Leistung: 49kW/67PS
Drehmoment: 205Nm
Batterie Kapazität: 9,8 KWh bei 400 V
VMAX (elektrisch): 135km/h
Reichweite elektrisch: ca. 65km
Kombinierter Verbrauch: 1,3l/100km
Kombinierte Leistung: 116kW/160PS
Kombiniertes Drehmoment: 300Nm
CO2 Ausstoß: unter 40g/km
Getriebe:
Multi Mode Getriebe:
Verbrenner: 2 Gänge ohne Kupplung
E-Motor: 2 Gänge ohne Kupplung
HSG-Generator passt die Drehzahl des Verbrenners an den E-Motor an, Startet diesen und unterstützt.
Der Verbrenner soll sehr effizient Arbeiten und übernimmt bei Gleichbleibender Geschwindigkeit die Hauptarbeit.
Kofferraumvolumen Grandtour: ca. 389L
Leergewicht: 1600kg (Batterie 105kg)
Was ist sonst neu in Bezug auf den Antrieb:
Tank Verbrenner sitzt nun unter dem Ladeabteil zudem befindet sich der Tankstutzen nun links.
Batterie wird unter der hinteren Sitzbank verbaut. Stecker zum Stromtanken befindet sich nun rechts.
Bisher bekannte Fahrmodi: Vollelektrisch, Hybrid und Batterieerhaltend
