Macht meiner beim Lastwechsel bei den hinteren Gängen 4 und 6 auch,
Danke dir! Fahre da nun auch mit durch die Gegend. Bei mir wurde sogar die Schaltkulisse getauscht - blieb aber so. Ist nur mal doch ganz gut zu wissen, das mein Wagen nicht am auseinander Brechen ist 
Unser TCe130 ist genau deswegen heute in der Werkstatt. Der Meister hat sich das vor ein paar Tagen angeschaut, hat dann mit Renault Rücksprache gehalten und heut isser da zum richten. Also kann da sehr wohl was gemacht werden. Ich halte euch auf dem Laufenden und werde berichten, wenn wir ihn wieder haben.
Super, danke.
Ich hab bei meinem TCE130 das selbe Problem im 3. Gang.
halte euch auf dem Laufenden
Wäre super!! Danke!
Also beim Laguna 2 lag es an der Pendelstütze, diese war ausgeschlagen. Evtl. geht es ja beim Megane auch in diese Richtung.
Sorry, ja. haben wir zurück. Wollte gestern schon antworten, bin dann aber immer rausgeflogen aus dem Forum. Heute geht's wieder.
Also, Wagen ist zurück und alles ist in Ordnung. Schalthebel zuckt keinen Millimeter mehr, das Schalten an sich ist ebenfalls deutlich direkter, knackiger, wenn ihr versteht was ich meine.
Was wurde gemacht: Es wurde die Schaltung getauscht, also das Gestänge nicht das Getriebe oder die Kupplung. Auch die Schaltkulisse im Fahrzeug ist die gleiche, aber alles, was sich "darunter" abspielt wurde getauscht.
Was ist die Ursache: Keine Ahnung. Der Meister sagte mir, es sei für ihn einfacher und billiger alles zu tauschen,als stundenlang nach einer Ursache zu suchen. Geht ja eh alles auf Garantie, daher für mich als Kunde kostenfrei. Ob die Situation vorher irgendwann zu einem Schaden geführt hätte, ist er sich nicht sicher, daher haben sie es vorsichtshalber getauscht.
Ich habe gefragt, ob ihm das von anderen Megane bekannt ist. Er meint, das sei der erste, wo das vorgekommen sei.
Fazit: Am Auto war etwas nicht in Ordnung, Werkstatt hat es auf Garantie gerichtet, alles gut!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Schaltgestänge hierfür verantwortlich ist.
Wenn der Schaltknauf bei Lastwechsel zu stark zuckt, hat meistens die Drehmomentstütze der Motoraufhängung zu viel Spiel, sprich ist ausgeschlagen.
Das kann es auch gewesen sein. Fakt ist, das Problem ist weg!
.... Und das ist die Hauptsache 
