Hallo zusammen,
auch wenn ich bis dato meinen Trophy noch nicht bestellt habe,
hatte ich mich vor einigen Wochen / Monaten schon einmal vorausschauend nach potenziellen Anbietern von Gewindefahrwerken umgeschaut.
Tieferlegungsfedern kommen für mich aufgrund erheblicher Performanceeinbußen nicht in Frage, aber diese Fragestellung muß jeder für sich selbst beantworten.
Bis jetzt habe ich nur Kenntnis von zwei Anbietern:
KW (V3 und Clubsport 2-way - verfügbar) und RSC-Suspensions aus der Schweiz (RSC Competition - in Planung).
Auf der KW- Seite ist der R.S.- aktuell nicht gelistet, daher als Alternative:
https://www.sportfahrwerk-bill…eller-m23874-c7-Alle.html
https://www.rscenter.ch/de/pro…efahrwerke/mein-fahrwerk/
Zu KW und ihren Fahrwerken muß ich sicherlich nichts sagen, RSC-Suspensions dürfte evtl. aber dem ein oder anderen nicht bekannt sein.
Die Fahrwerke sind aber schon seit Jahren speziell in der R.S.- Szene bekannt und sind hinsichtlich Aufbau, Funktion, Materialien und Qualität über alle Zweifel erhaben.
Das spiegelt sich letztenendes auch im Preis wider, auch wenn sicherlich ein Teil dem schweizer Ursprungsland zuzurechnen ist.
Ob der aktuell angezeigte Preis umgerechnet in € auch in Zukunft aufgerufen wird, kann ich nicht sagen.
Deutscher Vertriebs- und Einbaupartner und zuständig für die Abnahme ist der Renault- Händler Fahrbach in Bad Mergentheim.
https://de-de.facebook.com/Autohaus.Fahrbach/
https://www.facebook.com/fahrbachmotorsport/
Auf der Essener Motorshow im letzten Dezember haben Bilstein und Co. keine Informationen über entsprechende Planungen für den R.S. gehabt.
Aus diesen und jenen Gründen hatte ich daher einmal unverbindlich bei K-Tec-Germany in Schkeuditz bei Leibzig angefragt, ob diese ein Gewindefahrwerk für den R.S. planen.
Dieses wurde mir verneint, allerdings hatte man mir ein sehr kulantes Angebot unterbreitet:
Sofern sich mind. 5 Kaufinteressenten für ein solches Fahrwerk finden, würden sich die anfallenden Entwicklungskosten rentieren
und sie würden die Entwicklung aufnehmen und ein Gewindefahrwerk für 1.345,00€ anbieten können.
Aufbau, Funktionen und Lieferumfang des Gewindefahrwerks würde sich an den aktuell verfügbaren Golf 7- Fahrwerken anlehnen:
https://www.k-tec-germany.com/Gewindefahrwerk_397
http://www.k-sport-germany.com/
Wer den Aufbau der K-Tec- Fahrwerke mit den RSC- Fahrwerken vergleicht, wird sehr viele optische und funktionale Gemeinsamkeiten finden.
Da konkrete Planungen erst starten, wenn ausreichend abgesichertes Interesse bekundet wird, steht auch noch nicht fest,
ob es nur auf das "normale" Gewindefahrwerk Street (mit getrennter Feder und getrenntem Dämpfer an der Hinterachse)
oder evtl. auch auf das Gewindefahrwerk Sport (mit Upside-Down Federbein an der Hinterachse) hinauslaufen wird.
Der oben genannte Preis würde sich dann auf das Street- Gewindefahrwerk beziehen.
Der Preis für ein evtl. angebotenes Sport- Gewindefahrwerk würde sich dann sicherlich ähnlich dem Golf 7 im Delta +400€ Bereich zum Street bewegen.
Auf eine konkrete Entwicklungsdauer bis zur Verfügbarkeit des Fahrwerks wurde bisher in meiner Konversation mit K-Tec nicht im Detail eingegangen.
Grundsätzlich reden wir ja nicht um eine komplette Neuentwicklung aller involvierten Bauteilen, sondern um eine Neuentwicklung von Teilen,
um ein modular aufgebautes Baukastensystem an eine spezifische Fahrwerksgeometrie und - charakteristik anzupassen.
Schätzen würde ich daher grob auf ein Vierteljahr - aber bitte mich darauf nicht festnageln.
Sofern es zu einer solchen Entwicklung kommt, wird diese Information sicherlich früh zur Verfügung stehen.
Warum also ein Gewindefahrwerk von K-Tec (was mir wichtig ist):
- Monotube Öl/Gasdruckdämpfer
- individuelle Tieferlegung im eingetragenden Bereich ohne beeinflussende Federvorspannung
- der volle Positiv- bzw. Negativfederweg bleibt unabhängig von der gewählten bzw. eingestellten Tieferlegung gleich
- dadurch keine verminderten Ein- und Ausfederwege durch eine komprimierte Feder
- individuell einstellbare Dämpfercharakteristik mit kombinierter Zug- und Druckstufe
(für den Straßenbetrieb mehr als ausreichend - im Regelfall benötigt niemand mehr als max. zwei Setups für Sommer- und Winterräder bzw. - betrieb)
- Alleinstellungsmerkmal mit Upside-Down Federbein an der Hinterachse (sofern verfügbar)
- Materialwahl, -verarbeitung und - finish
- alle Teile im Wartungsfall einzeln nachbestellbar
- Teilegutachten
- Entwickelt und produziert in Deutschland
- Preis im Verhältnis zum angebotenen Ausstattungs- und Lieferumfang
Sollte es über die in den K-Tec links gegebenen Informationen hinaus noch Fragen geben (egal welcher Art),
werde ich diese an einen Ansprechpartner von K-Tec weiterleiten.
Zur Klarstellung:
Dieser Artikel ist keine Werbung für eine der hier genannten Unternehmen und / oder ihrer Produkte.
Ich bin mit keinem Mitarbeiter der hier genannten Unternehmen verwandt, verschwägert oder in einem sonstigen Bekanntschaftsverhältnis.
Darüber hinaus besteht meinerseits auch keinerlei Geschäftsbeziehung zu einem der hier genannten Unternehmen.
Mir wurden auch keinerlei Vergünstigen im Zusammenhang mit den hier vorgestellten Produkten angeboten.
Der Artikel dient ausschließlich einer groben Vorstellung der Produkte und einer unverbindlichen Anfrage
unter Mitgliedern in diesem Forum bzgl. des Interesses an der Aufnahme einer Fahrwerksentwicklung durch das Unternehmen K-Tec-Germany.
Schönen Gruß,
Ingo