EDC & elektrische Handbremse

  • Nabend zusammen,


    vielleicht kann mir ja jemand eine ganz simple Frage beantworten...


    ... wenn ich in der Fahrstufe „D“ beim EDC die elektrische Handbremse anziehe bleibt das Auto ja stehen und fährt nicht los. Ist das schädlich, weil er vielleicht trotzdem mit der Kupplung am schleifpunkt ist oder so ?


    Danke euch

  • Wenn man den von Dir beschriebenen Prozess mal umkehrt würde das bedeuten die Bremse ist angezogen und ich gehe von P auf D um loszufahren.


    Ab einer klar definierten Kraft gibt das System die Bremse frei, darunter darf nichts passieren.....

  • Doch sobald du von P in D schaltest bzw. in D die Parkbremse anziehst siehst du an der Leerlaufdrehzahl, dass die Kupplung schleift.
    Auf Dauer nicht wirklich gesund! :/


    Gruß Tim

    Renault Megane GT
    Baujahr: 2017
    Motor: 1.6 Tce 205
    Farbe: Black-Pearl
    Sonstiges: Bose, Alcantara, 18 Zoll Magny Cours usw.

  • Was soll da passieren? das ist genauso als wenn du in D mit dem Fuß auf der Bremse stehen bleibst. Gibt es da keinen Sensor, der sagt du stehst, also trenne die Kupplung. Er erkennt doch auch, das du stehst und haut die Start-Stopp Automatik rein. Von den Geräuschen hört sich meiner an, als würde er im Leerlauf stehen.

  • Mir ist gerade eingefallen, dass ich eventuell im R.S. Monitor gucken könnte, was das Getriebe macht. Weiß aber gerade nicht, ob der Kupplungsstatus dort angezeigt wird. So richtig wissen, tut es also keiner ?

  • Also bei meinem GT ist es definitiv so wie ich es geschrieben habe!
    Wenn ich auf der Bremse stehe ist die Leerlaufdrehzahl niedriger als mit angezogener Parkbremse in D.
    Wenn ich mal länger irgendwo stehe, lege ich aus diesem Grund N mit Parkbremse bzw. gleich P ein!


    Gruß Tim

    Renault Megane GT
    Baujahr: 2017
    Motor: 1.6 Tce 205
    Farbe: Black-Pearl
    Sonstiges: Bose, Alcantara, 18 Zoll Magny Cours usw.

  • In dieses zu bewerten, muss man wissen, wie ein EDC funktioniert.
    Wenn man die Bremse ausreichend kräftig tritt, entkoppelt das System Motor und Getriebe und die Kupplung schleift nicht. Wenn man die Bremse leicht los lässt, fängt die Kupplung das schleifen an (merkt man daran, dass sich die Drehzahl ändert, wenn man die Bremse leicht los lässt, aber ich ausreichend drückt, dass man nicht los rollt).
    Wenn man dieses jetzt auf Parkbremse + D adaptiert, schleift die Kupplung dauerhaft bei Leerlaufdrehzahl, wenn die Bremse nicht zeitgleich getreten wird. Somit nicht zu empfehlen bei einem EDC.
    Die automatische Parkbremse löst sich erst, wenn ausreichend Kraft übertragen wird, was aber nicht der Fall ist, wenn man nicht aufs Gas tritt.
    Ich würde es also nicht so machen!


    Gruß Jonny

    2005 - 2009 Laguna 1 Phase 1 RT 2.0 113PS
    2009 - 2015 Megane III Coupé TCe180 Luxe + Glasdach
    2015 - März 2020 Laguna III Phase 2 TCe170 GT + Bose
    Seit März 2020 M4 TCe160 EDC GPF Bose // Kosmos Blau // 18" Voyage // Leder // Komfort Plus-Paket // Safe-Cruising-Paket// Easy-Parking-Paket// Night-Paket// 8,7 Zoll-Touchscreen
    Zweitfahrzeug: Clio IV TCe90 Limited Deluxe in DeZir-Rot

    2 Mal editiert, zuletzt von JonnyRico ()

  • Und wer steht eine Woche lang am selben Fleck bei leicht geöffneter Bremse in Fahrstufe D ohne Gas zu geben?


    Mit so etwas rechnet kein Konstrukteur.....


    Aber nehmen wir mal an man macht es so, was absurd wäre, dann revidiere ich meine Aussage von oben und gehe davon aus das Konstruktionsbedingt irgendwann mal die Kupplung schaden nehmen wird....

    3 Mal editiert, zuletzt von Nico ()