Geräusche beim Lenken

Ich war auch nicht planmäßig in der Werkstatt mit meinem Megane. Immer wenn ich in und um Kurven, Kreisverkehre gefahren bin, Knarzte es im Heck.
Jetzt wurde ganz schnell die Heckklappe als verursacher gefunden, das ganze ist schon so "schlimm", das der Lack vom Schloss(Stoßstangenseite) angekratzt und teilweise abgeplatzt ist. Nächste woche dann zum nachstellen.
Lieber so, als teure Fahrwerksteile tauschen.

Ich habe nun endlich einen Termin gehabt in meinem Autohaus und es wurden bzgl. des Knackens die Domlager als Übeltäter ausgemacht.
Diese wurden auch getauscht und nun ist das Knacken weg.
Es ist richtig ungewohnt, dass das Fahrzeug mal nur die Geräusche macht, die es machen soll beim Fahren

Was ich komisch finde, ist, dass die Domlager erst im letzten Oktober gewechselt wurden und ich bin seitdem nur gut 8000 km gefahren, bis zum Auftreten des Knackens sogar nur gut 6000 km, was mir ein bisschen Sorgen macht bzgl. Kosten nach der Garantie.

Domlager sind relativ schnell gewechselt.

mfg
Georg

Ach ist das schön eine Marke zufahren bei der alle Augenblicke etwas ausgetauscht werden muss. Solange man es nicht
selbst zahlen muss OK. Früher konnte man noch das Eine oder Andere abschmieren zu Kosten von wenigen Pfennigen. D Mark

Sag ich doch, früher gab es noch diese Lager zum abschmieren mit Fettnippel bei fast allen Marken.

Genau! Und einen Menschen mit dem bezeichnenden Namen °Schmiermaxe°. Der musste alle paar Kilometer die Schmiernippel neu abschmieren, während die adlige Herrschaft im Edelauto dem Champagner zusprach.

Hallo, bei mir ist das Domlager Stützlager beim herausdrehen der Mutter oben auseinandergefallen und Stahlkugeln haben sich verstreut. Die Feder habe ich sicher zusammengedrückt mit einem Federspanner. Jetzt habe ich die Lager auch bestellt und muss nochmal ran. Da ich kein Geräusch akzeptiere habe ich direkt entschieden das Lager zu tauschen und muss nochmal ran an der VA beideseitig neue Lager, das Domlager zu wechseln einfach mal so ist ein Irrtum, denn die Antriebswelle muss heraus, und das Traggelenk muss ebenfalls raus und das ziehtst Du nicht einfach so mal heraus hier brauchst Du eine Hebelwirkung. Einfach mal so wäre die 3 13 er Schrauben am Dom zu lösen und ein Federspanner direkt anzusetzen können das man dann das Lager wechseln kann. Man kommt ja nicht einmal an alle Domschrauben ohne Scheibenwischer, Albaufrinne Gummis und Clipse auszubauen.

Leider werden die Motorräume der modernen Autos bis zum letzten Winkel zugestopft. Da braucht sich niemand über reichlich AW zu wundern, wenn er in der WS schrauben lässt.