Probleme mit dem EDC

Mir kommt es so vor, als ob erst ein gewisser Druck aufgebaut werden muss, bis er richtig loslegt.

Ich warte inzwischen ebenfalls meistens einfach den kurzen Moment bis der Wagen loskriecht, dann gehts auch ganz sanft und gut dosierbar.

Wenn ich direkt von der Bremse aufs Gas wechsel geht es mitunter oft recht ruppig zur Sache bis hin zum beinahe abwürgen des Motors
So als wäre das EDC beim Anfahren noch irgendwo im Status kurz nach der Fahrschule ... "Laaaangsam einkuppeln und sachte losfahren" während der Motor schon meint "Los jetzt, der hats scheinbar eilig", worauf das EDC dann mit einem "Oh shit, dann mal schnell einkuppeln" einfach von der Kupplung springt.
Zumindest fühlt sichs so an

Aber solange dieses Verhalten das einzige "Problem" (wenn man es denn als einen betrachten will) ist bin ich zufrieden damit... Sonst verrichtet es nämlich hervorragende Dienste

Naja wenn du grad beim Einparken bist und die Warteschlange dahinter immer größer wird weil das EDC nicht weiß wie es reagieren soll...

Zitat von mdbf123

weil das EDC nicht weiß wie es reagieren soll...

Reden hilft! Ich spreche mit meinem EDC, und siehe da!: Es macht genau das, worum ich es bitte!

Hallo,

Vielen Dank für die vielen Antworten auf meine Frage.

Da das von mir beschriebene Verhalten des Getriebes von Euch als "normal" beschrieben wird, kann ich einen Fehler soweit schon einmal ausschließen.
Vom Komfort her ist diese Getriebeart eindeutig ein Rückschritt gegenüber den von mir bisher gefahrenen automatischen Getrieben.
Schade, da gerade das Rangieren mit einem automatischen Getriebe wesentlich bequemer ist als mit einem manuellen Getriebe.

Gruß
berni

@Berni230

Ein DKG arbeitet gru dlegend anders als eine Wandlerautomatik. Im Netz findest Du gut erklärt wo genau der Unterschied ist. Bloch von AMS hat es auch super erklärt.

Habe das Problem jeden morgen beim Ausparken in meinem RS... Wenn das Getriebe noch "kalt" ist un dich von R in D schalte, reagiert er sehr ruppig. Sobald ich aber ein paar Meter gefahren bin, habe ich das Problem nicht mehr.

Die Empfehlung für DKG ist ja, den Wagen im kalten Zustand 20-30 Sekunden vor dem Losfahren laufen zu lassen (ich warte immer die Zeit, bis die Drehzahl runter geht), damit sich das Getriebeöl gut verteilt. Machst Du das auch oder fährst Du gleich los? Ansonsten mal probieren.

Ich hab manchmal das Problem, wenn ich von "D" auf "R" schalte aber doch zu weit gedrückt habe, also auf "P", dann steh ich da und bekomme den Wahlhebel nicht mehr auf "R" oder "D". Der ist dann wie blockiert auf "P".
Also muss ich erst ausschalten an machen und dann geht es erst wieder. Was könnte da der Fehler sein?