Steuerkettenproblematik

Hallo Ostfriese,

der alte 1,6-Liter Benziner ist sehr robust. Auch im Espace mit 200 PS gibt es keine Auffälligkeiten. Der 1,8-Liter mit 225 PS ist frei von Problemen.Auch der neue 1,33-Liter Benziner, der den 1,2-Liter abgelöst hat und auch bei Mercedes verwendet wird, gilt als robust und unproblematisch.

Die 1,6-Liter Diesel, die bis zu 380 NM (Doppelturbo) abgeben haben keine Probleme mit den Steuerketten, auch nicht der 1,7-Liter Diesel. Beim 2.0-Liter Diesel, der bis zu 400 NM abgibt, ist auch nichts negatives bezüglich Kettentrieb bekannt.

Liebe Grüße

Udo

danke dir für die info.

Den bi-DCI sollte man nicht kaufen, zuviele Probleme. Mein dci hat auch noch die 1. Kette verbaut. Bei dem 1,2 der in der Familie läuft, muss aber auch eine neue rein, klingt schon recht laut die Kette.

Zitat von driver-

Den bi-DCI sollte man nicht kaufen, zuviele Probleme.

Wo kann man das nachlesen?

es liegt auf erfahrungen von diversen renaultmitarbeitern und auch bi dci fahrer a la talisman.

Okay!

Und was sollen das für Probleme sein, beim bi dci ?

Hallo,

mich fahre dem R9M mit dem Doppelturbo problemfrei. Der hat nun rund 120.000 Kilometer drauf. Da rasselt nichts. Ich wechsle das Öl mindestens alle 15.000 Kilometer, nach dem Update des Motorsteuergerätes alle 10.000 Kilometer und tanke nur die teure Dieselqualität. Der teure Sprit verdampft aus dem Motoröl, wenn er heiß ist. Ich fahre viel Kurzstrecke und besonders im Winter fahre ich den Motor immer wieder richtig warm.

Bei diesem Motor muss man auf den AGR-Kühler achten, dass der kein Kühlwasser verliert. Besonders beim RFC hatte es deshalb viele Motorschäden gegeben, weil durch plötzlich verlorenes Kühlwassers bei hohem Tempo auf der Autobahn wegen Überhitzung der Schmierfilm abgerissen ist. Meistens ist das Pleuel vom ersten Zylinder abgerissen und dieses hat den Motorblock durchschlagen.

Liebe Grüße

Udo

Wohnst ja nicht in D. Ihr tragt eure Eimer ja durch die Welt. die bi dci im trafic sind ja auch oftmals auseinander gefallen.