Steuerkettenproblematik

Wenn ich mich irre, dann war der Titel des Threads wohl mal "Steuerkettenproblematik".

Hallo driver,

ich hatte den Grund dafür genannt - AGR-Kühler undicht - plötzlicher Kühlwasserverlust.

Liebe Grüße

Udo

So ich poste mal in diesem Thread weiter da er Thematisch am ehesten passt.

Zur Problematik: Beim fahren zwischen 2000 und 3000 UpM hört man von außen ein scheppern/rasseln welches ich nicht ganz zuordnen kann.

Vermutet wird die Steuerkette habe mir aber noch keine Meinung in einer Werkstatt geholt.

Habe hier 2 Videos aufgenommen welche je einmal beim Kaltstart mit anschließender Erhöhung der Drehzahl auf 2500 UpM

Und einmal ein Start mit warmem Motor mit anschließender Erhöhung bis 4000 UpM.

Kann da jemand etwas ungewöhnliches raushören? Ich nämlich nicht oder mir fehlt das Ohr dafür.

Kaltstart

warmer Motor

PS. Ich habe noch ein Video gemacht von einem Geräusch, dass besteht seit dem das Auto neu war.

Dachte immer das ist das ominöse "Geräusch vorne links" zu dem hier auch ein Thread besteht aber könnten beide zusammenhängen?

Das Geräusch ist sehr ähnlich dem welches ich von außen hören kann. Nur ist dieses eher im unteren Drehzahlbereich zu hören.

Aufgenommen währen der Fahrt im Fahrerfußraum. Zwischendurch nehme ich immer mal das Gas weg und betätige es anschließend sofort wieder.

Geräusch vorne links

MfG Nico

Für mich hört es sich tatsächlich wie die Kette an, und du solltest imho schnellstens den Freundlichen besuchen.

Hallo Gallesh,

für mich hört sich das Geräusch nach Kette an. Das andere Geräusch kann ich nicht greifen. Das ist eine Vibration, möglicherweise Motorlager.

Liebe Grüße

Udo

Bei meinem Megane wurde mit 48 tkm die Steuerkette getauscht. Ist bei dem TCE 130 auch bekannt, dass es Probleme mit der Kette gibt. Hoffe es wird nicht zu teuer für Dich. Ich hatte noch Garantie als gemacht wurde.

Zitat von GT-Linerin

Ich hatte noch Garantie als es gemacht wurde.

Dann geht es zum Glück noch. Der Eingriff soll nämlich recht teuer sein, weil meiner Kenntnis nach die Maschine raus muss.

Hallo Nicky,

ja, der Motor muss raus. Auch beim Abdichten des hinteren Ventildeckels, wenn es sich um den H5H handelt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo allerseits,

Ich habe heute mit einem Renault Meister gefachsimpelt, über die Steuerkettenproblematik und der Motorausbau. Für mich war das seit dem ich das gehört habe, eher Lachhaft Renault schreibt das vor, das heisst aber lange nicht das es auch so sein muss. Konnte ich mich auch nicht mit abfinden.

Ich bin von VAG ich habe viele Arbeiten erledigt, die wenn man weiss wie auch viel einfacher und eventuell Stunden schneller sind .

Zurück zum Thema, ich habe heute einen gesehen 1,2l TCe 130 132PS HF5 408 die mit ein bisschen Geschick wunderbar gehen im eingebauten Zustand obwohl der Motor auch raus muss oder sollte.

Also nicht so verrückt machen lassen, ich werde meinen eh selbst machen wenn es mal soweit kommen sollte.

Aber gibt es hier einen erfahren Renault Schrauber der das auch schon so gemacht hat ? Hier werden die Leute oft verunsichert, und haben dann Angst sich so ne Kiste zu Kaufen obwohl garnicht so schlimm ist.

Kenne auch ein paar die sehr viele Km mit diesen Motor abgespult haben ohne Problemen.

Mfg Patrick

Hallo Patrick,

es gibt einige, die haben beim Espace RFC AGRs und vor allem AGR-Kühler ohne Absenken des Motors vorgenommen.

Liebe Grüße

Udo