E-Tech Hybrid wirtschaftliche Fahrweise bei wenig Lademöglichkeiten

Zitat von hypnorex

Zum B-Modus gibt es verschiedene irreführende Berichte. Ich habe das so verstanden, dass zusätzlich der Benzinmotor eingekuppelt wird und somit die Motorbremswirkung höher ist. Dies wäre für die Ladung eher kontraproduktiv.

Also bei mir ist im B-Modus nichts vom Motor zu spüren und die Ladeleistung ist definitiv weit höher als im "normalen" D-Modus. Denn wenn der Motor (auch passiv) mitdreht merkt man ja schon - zum Beispiel wenn der Elektromotor im EV-Pure-Modus in den 2. Gang schaltet.

Ansonsten habe ich zumindest die Erfahrung gemacht, dass die Lidl-Säulen selten die 3.0kW Ladeleistung überschreiten, wohingegen Bezahlsäulen in meiner Umgebung eigentlich immer fast die 3.7kW schaffen.

Ok, was ist dann der technische Unterschied zwischen D und B?

Ich denke mal der HSG - also der Startergenerator - arbeitet dann einfach stärker als Generator - wodurch ja die Verzögerung entsteht, wogegen der D-Modus mehr das Rollen nachbildet, dass man vom normalen Getriebe gewöhnt ist.

Ich habe gelesen, dass man bei längerem bergab auf B schalten soll, sodass der Akku nicht zu schnell geladen wird. Denn wenn er voll ist, sinkt die Bremswirkung.

Aber ich weiß es eben nicht.

Also ich fahre nur im Modus, denn dadurch wir der Akku automatisch geladen bei ausrollen. Der Motor schaltet sich nicht dazu, das ist Quatsch. Ich benutze dadurch fast gar keine Bremse, was auch sehr Bremsbelag freundlich ist, also weniger abnutzung!