Der PHEV kann nur 1-phasig laden. Also, wie du schon schreibst, theoretisch 3,7kW.
Mit mehr als 2,9kW hab ich das Auto aber noch nie laden sehen.
Wenn du einen OBD-Stecker hast kannst du die aktuelle Leistung damit auslesen.
Die aktuelle Ladeleistung wird vom Auto auch an AWS übermittelt und kann dort zusätzlich zu einigen anderen Dingen wie Tankfüllstand, Restenergie im Akku, die letzten Ladevorgänge inkl. geladene kWh (wichtig: das was im Akku landet! Ladeverluste werden da nicht berücksichtigt), .... abgerufen werden.
Mit der Schnittstelle hab ich mich schon ein wenig auseinandergesetzt und eine 0815-Weboberfläche dafür erstellt. Falls es dich interessiert kann ich dir ja den Link zukommen lassen.
Sieht so aus:
in dem Screenshot von Eni sieht man eh, dass er nur mit 2,5 kW ladet. Die Ladeleistung ist ja nie und nirgends konstant; das ist Sinn und Aufgabe einer Laderegelung. Bei einem Typ2 Stecker wird es schwieriger sein, ein fertiges Energiemessgerät zu finden, aber für Schuko ist sowas handelsüblich und dann siehst du entweder die Stromstärke oder gleich die Leistung.
mfg
Georg
Grundsätzlich:
Man meldet sich mit Mailadresse und PW an (mit den MyRenault-Zugangsdaten, also die gleichen wie in der App) und mit der VIN und Zulassungsland kann man dann verschiedene Endpunkte abrufen (Batterie-Status, Cockpit, HVAC, ...).
Die zurückgelieferten Daten kommen unverschlüsselt.
Zur Nutzung:
Entweder selbst programmieren oder vorhandene Umsetzungen/Integrationen nutzen (gibt es zB für Home Assistant, falls du einen RaspberryPi rumliegen hast)
Die API kannst du über Google finden 
Hallo hypnorex,
Es liegt am Fahrzeug. Es ist ausgelegt für einphasiges Laden über Nacht zu Hause.
Liebe Grüße
Udo
Hallo hypnorex,
der Akku der PHEV-Fahrzeuge (Plug In Hybrid Electric Vehicle) wird nicht vorkonditioniert, so wie das bei BEV (Battery Electric Vehicle) üblich ist.
Es fehlen Akku-Heizung und -Kühlung.
Liebe Grüße
Udo
der Akku der PHEV-Fahrzeuge (Plug In Hybrid Electric Vehicle) wird nicht vorkonditioniert
Das ist korrekt, vorkonditioniert wird der Akku nicht.
Es fehlen Akku-Heizung und -Kühlung.
Das stimmt nicht.
Der PHEV hat ein aktives Thermalmanagement für den Akku.
Merkt man im Sommer u.a. beim Laden (der Klimakompressor läuft um den Akku, nicht den Innenraum, aktiv zu kühlen).
Im Winter merkt man es nur wenn das Auto lange draußen in der Kälte stand (zB über Nacht) und dann geladen werden soll (niedrige bis kaum vorhandene Ladeleistung bis der Akku warm genug ist).
