Da gebe ich dir recht, du kannst es ja auch besser Erklären, sagt aber das aus was ich Ausdrücken wollte.
Wie zeigen es die Autodoktoren immer ? Holger nimmt seine Brille ab und haucht die Gläser an.
Beim Megane gibt es wohl diese Sicherung, die auch schon schwer Lieferbar war, beim Captur ist sowas nicht verbaut gewesen. (bei dem Modell was die Frau gehabt hat)
Hallo Merlin,
der Folgeschaden ist bei meinem RFC zwei Liter Ölverbrauch auf 10.000 Kilometer!
Liebe Grüße
Udo
Hallo sewa,
beim Megane gibt es die Sicherung, nur lieferbar sind die dann nicht, weil ja viele Fahrzeuge lahmgelegt werden. Clio 3 und Captur 1 hatten diese Sicherung nicht. Der RFC hatte bei den ersten Modellen die Sicherung im Kabelbaum integriert. Im Winter 2015/2016 war dieser Kabelbaum nicht lieferbar und die betroffenen Fahrzeuge länger außer Gefecht gesetzt. Da hatte es richtig Stunk gegeben.
Das traurige an der Sache ist, bis heute ist diesbezüglich nichts passiert. Jeden Winter gehen bei Frost reihenweise die Hauptsicherungen hops. Mein RFC Produktion 06.2015 wird demnächst acht Jahre alt. Das "Gitter" was als Actis-Lösung eingebaut wurde, ist nutzlos.
Liebe Grüße
Udo
uh.newyork 2 Liter Ölverbrauch auf 10.000… und du hattest nur Startprobleme die sich von selbst behoben haben oder das komplette Paket mit Motor trockenlegen etc?
Hallo Merlin,
Nachdem ich leicht bergab parke, wurde aus dem Ladeluftkühler nur relativ wenig Wasser angesaugt. Somit ist der Motor nur abgestorben und beim zweiten Startversuch angesprungen und dauerhaft gelaufen. Nachdem dann jedes Mal das Getriebesteuergerät abgestürzt gewesen ist, musste man das Fahrzeug absperren und 20 Minuten warten. Danach war alles wieder normal.
Nur was ich dabei übersehen hatte, dass Kondenswasser über die Zylinderwand ins Motoröl gelangt ist. Darauf führe ich den hohen Ölverbrauch zurück.
Liebe Grüße
Udo
Also würde ein Motorölwechsel das Problem bei dir bessern?
Hallo Merlin,
jetzt nicht mehr, das hätte ich immer unverzüglich nach so einem Vorfall vornehmen müssen. Das war aber zeitlich und logistisch nicht machbar.
Außerdem hT es gedauert, bis ich draufgekommen bin, dass dieses Problem mit Kondenswasser im Brennraum zusammen hängt.
Liebe Grüße
Udo
Dann hoffe ich mal, das meiner dieses Problem jetzt nicht auch hat. Denn einen Ölwechsel habe ich danach nicht in Angriff genommen.
Lässt sich kein Lufttrockner irgendwo einbauen wie bei den Nutzfahrzeugen? Wäre es nicht einfacher die Luft zu trocknen was von außen angesaugt wird?
Hallo Tentakel,
das Kondenswasser bildet sich erst bei niedrigen Außentemperaturen während der Motor abkühlt. Die noch im Ansaugsystem befindliche, wärmere Luft kondensiert an den abgekühlten Metallteilen.
Liebe Grüße
Udo