Habe heute meinen Megane Hybrid Pug in an der Ladesäule angesteckt gehabt. Bei 99% Ladung hab ich ausgesteckt, mich rein gesetzt und wollte weg fahren. Beim drücken des Startknopfes ist der Motor angesprungen und ich sah auch, dass der Kühlkreislauf des Motors bereits warm war. Hab dann auf EV gedrückt, das war aber vorübergehend deaktiviert. Irgendwer eine Idee, was das war? Und wieso ist der Benzinmotor nach dem Aufladen bereits auf Betriebstemperatur, bzw wieso kann ich mit voll geladenem Akku nicht rein elektrisch weg fahren? Das hatte ich bis jetzt noch nie!
Wieso ist Motor warm?
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Hallo Wauki,
es gibt einen Kühlkreislauf oder sogar zwei Kühlkreisläufe. Eine kalte Batterie lässt sich nicht entsprechend laden. Durchaus möglich, dass auch der Benzinmotor elektrisch aufgewärmt wird. Oder es gibt nur einen gemeinsamen Kühlkreislauf. Den Grund, weshalb sich mit einer voll aufgeladenen Batterie der EV-Modus nicht aktivieren hat lassen, wird Dir wahrscheinlich keiner beantworten können. Ich sehe das als wohl Software-Bug.
Liebe Grüße
Udo
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Die kleine Batterie wird anscheinend jedoch nicht gekühlt/gewärmt
Doch, der Akku im PHEV wird aktiv gekühlt wenn das nötig ist.
Lässt sich va. im Sommer auch gut beobachten wenn während des Ladevorgangs irgendwann erst der Lüfter und in weiterer Folge der Klimakompressor anspringt.
Bzw. wenn du mit zB CanZE die Akkutemperatur beobachtest wirst du auch sehen dass diese ansteigt und sobald der Kompressor läuft wieder sinkt.
Ob er auch aktiv gewärmt wird weiß ich nicht, möglich wäre es aber vermutlich.
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Doch, der Akku im PHEV wird aktiv gekühlt wenn das nötig ist.
Lässt sich va. im Sommer auch gut beobachten wenn während des Ladevorgangs irgendwann erst der Lüfter und in weiterer Folge der Klimakompressor anspringt.
Bzw. wenn du mit zB CanZE die Akkutemperatur beobachtest wirst du auch sehen dass diese ansteigt und sobald der Kompressor läuft wieder sinkt.
Ob er auch aktiv gewärmt wird weiß ich nicht, möglich wäre es aber vermutlich.
Oh, das ist ja Interessant. Da sieht man mal wieder,wir kompetent die Renault Verkäufer sind. Der hat mir nämlich gegenteiliges erzählt 🤔
Aber wenn der Akku auch gewärmt würde, wäre doch die Reichweite bei Minus Temperaturen nicht unter der Hälfte, oder ?
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Niedrige Temperaturen sorgen für einen höheren Innenwiederstand im Akku was wiederum heißt: Höherer Verbrauch bei gleicher Fahrweise (und weniger entnehmbare Energie).
Beim Fahren wird er vermutlich nicht aktiv gewärmt, das würde die eh schon geringe Reichweite nur noch weiter reduzieren.
Mein Auto steht aber auch immer in der Garage (nicht beheizt, im Winter auch mal nur einstellige Temperaturen), ich weiß also nicht sicher ob nicht doch etwas gewärmt wird wenn der Akku zu kalt ist.
Bis 3°C Akkutemperatur passiert jedenfalls nichts, da steigt sie nur langsam im Verlauf des Ladevorangs an (auf etwa 12-14°C)
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Wenn du einen OBD-Stecker mit Bluetooth oder WLAN hast kannst du mit App "CanZE" am Handy Akkutemperatur, Zellspannung, ob die Klima läuft etc auslesen
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Wenn du einen OBD-Stecker mit Bluetooth oder WLAN hast kannst du mit App "CanZE" am Handy Akkutemperatur, Zellspannung, ob die Klima läuft etc auslesen
Ah, da muss ich in Amazon nach so einem Stecker mit BT suchen.Vielen Dank !
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Habe mir nun CanZE am Handy installiert und mit dem BT OBDII stecker gebunden. Das Programm zeigt mir leider nichts an, ausserdem kann ich meinen Megane IV nicht im Programm finden?
Wenn du einen OBD-Stecker mit Bluetooth oder WLAN hast kannst du mit App "CanZE" am Handy Akkutemperatur, Zellspannung, ob die Klima läuft etc auslesen
