Schlechtes ansprechverhalten 1.5 dci, Ansaugschnorchel getrennt am Lufi

Moin, Lagebericht .

Urlaub liegt hinter mir. Österreich über Tschechien. Erst Krems/Donau dann Gesäuse/Steiermark.

Durch etliche Kurzstrecken im Gebirge hatte sich das Aggregat schon ziemlich festgefahren . Schlechtes Ansprechverhalten und Leistungsminderung unter 3000Upm waren die Folge. Rückfahrt dauerte 8h über Tschechien mit AB und Landstraßen. Nur zwei kurze Stopps. Etwas Stau. Bis nach Hause konnte der Zustand nicht überwunden werden. Musste den Wagen sehr hochtourig fahren, teilweise um vorwärts zu kommen. Schaut euch das Bild an. Turbo ist wohl sehr heiß geworden oder es ist eine Fehlkonstruktion direkt darüber Plastik zu verbauen. Hat sich stark gewölbt .

Ja und rechts auf dem Foto seht ihr wie ich jetzt wieder rumfahre. Hab das Saugrohr wieder abgekoppelt und zum Schutz und Geräuschdämmung etwas Schalldämmmatte darum (Luftdurchlässiger Schaumstoff). Ja, und, läuft wieder! Nimmt Gas an ab ca 1500Upm und dreht viel sauberer hoch.

Auch scheint die Abgasreinigung unauffälliger zu arbeiten.

Für mich logisch denn in dem Fall wird ja auch mehr Luft benötigt für die Verbrennung der Partikel.

Bei der Ansaugluft scheint der Fehler zu liegen. Mit dem Offenen Lufi gehts . Wie mach ich das der Werkstatt klar? Ob die den Luftfilter denn schon mal erneuert haben? Sehr dreckig sieht er nicht aus oder Liegts an dem Sensor der da im Kasten sitzt? Oder ist wirklich das Saugrohr fehlerhaft? Wie ist das bei euch? Oben ist ja so eine Vließmatte eingearbeitet. Das ist doch nicht nur Deko?! Bei mir kommt da null Luft durch. Ist wie verschmolzen.

Ich denke da muß eine gewisse Menge Luft durch angesaugt werden können , was bei mir nicht geht. Hatte es schon mal ausgebaut und es ist total dicht. Schade das ich kein Vergleichsteil habe.

Denke die Werkstatt erklärt mich für verrückt wenn ich denen so komme. Das Teil ist sauteuer und nicht mal so schnell getauscht. Außerdem Leasing Auto.

Aber so fahren mit der MinderLeistung will ich auch nicht mehr. Ist auch gefährlich da man nie weiß wie der Wagen anspricht. Überholen etc.

Wer hat von euch so ein Auto und kann da mal schauen?

Fehlerlampen oder Meldungen gibt es keine. ca 65000km auf dem Tacho jetzt.

VG Thomas

Hallo Udo,

an dem Motor liegt es sicher nicht. Im Kangoo lief der auch Problemlos aber mit 75PS und 100ccm weniger. Der Lufi ist neben dem Bremsflüssigkeitsbehälter und nicht im Bild. Habe dort wo der Schaumstoff ist wieder das lange Ansaugrohr abgetrennt welches nach vorne geht und im Kühlerbereich außen Luft ansaugt. Fahre jetzt so und zur 72000km Inspektion werde ich es mit ansprechen. Es liegt sicher an dem ganzen Euro 6 Zeugs. Vllt. war dein Motor damals auch noch nicht so unterwegs. Diese Euro 6 Diesel braucht man nicht mehr kaufen weils nicht funktioniert. Jedenfalls bei Renault nicht. Hab ich ja selbst schon in der Werkstatt gehört. Die haben da echt Probleme damit.

Viele Grüße Thomas

Hallo Leute,

ja, Auto war nun zur Inspektion mit 72000tkm. Hatte das Problem in Auftrag gegeben mit der schlechten Leistung unter 2000Upm. (Den Stutzen hatte ich natürlich vorher wieder angebaut am Ansaug).

Dahin gehend wurde nichts gefunden oder gemacht. Info bei Abholung war lediglich, "keine Fehler im Steuergerät diesbezüglich zu finden". Alles ok also.

Als Sixt Kunde wird man eben nicht besonders gut behandelt. Die bekommen nur 80% des Stundensatz von Sixt bezahlt. Müssen alles freigeben lassen was außer der Reihe ist.

Im Grunde muss man froh sein wenn die nicht sagen "geh wo anders hin".

Da ich gestern kaum aus einer steilen Tiefgaragenausfahrt gekommen bin , weil gerade wieder keine Leistung da war und der Motor nicht hochdrehen wollte (Sperre) hab ich das heut wieder auf meine Art gelöst. Das lange Ansaugrohr abgekoppelt. Leistung wieder ab 1500 Upm da!

Selbst ist der Mann sag ich da nur. Schauen wir wie's hier weitergeht. Ist halt ein Montagsauto, zumindest was den Motor betrifft.

Viele Grüße, T.