Hallo horstj,
dann läuft es bei Deiner Werkstatt vorbildlich. Leider ist das noch überall so.
Liebe Grüße
Udo
Motorschaden an meinem Renault Megane IV bei 127Tkm Gerissener Guß....geplatzter Motor R9M 452 Diesel 1.6 120kw (163PS)
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Also ich erinnere mich noch an Zeiten, wo AB, die nicht im Ruf steht, Renault zu verwöhnen, nach einer Umfrage den Renault-Werkstätten eine 1 gaben/bescheinigten!
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Hallo Nicky,
ich verstehe Deine Aussage nicht.
Liebe Grüße
Udo
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Guten Morgen, Udo
Ich wollte folgendes sagen: AutoBild testete in den 80er und 90er Jahren die Werkstätten aller beliebten Automarken. Im Rahmen dieser Testaktionen quer durch D schnitt Renault zweimal mit der Note "sehr gut" ab.
Im wesentlichen ging es auch um Freundlichkeit und Entgegenkommen der AH, neben den erledigten Wartungs- und Reparaturaufgaben natürlich.
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Hallo Nicky,
ah, ok, Du meinst AutoBild (die lese ich seit der ersten Ausgabe). Auf das wäre ich nicht gekommen.
Heutzutage gewinne ich den Eindruck, in sehr vielen Renault-Werkstätten sind viele mit der modernen Technologie massiv überfordert.
Damals brauchte man gute Mechaniker, heute sollten das Elektronik-Ingenieure sein. Statt repariert wird nur das ausgetauscht, was im Fehlerspeicher angezeigt wird. Anscheinend hat man es verlernt, logisch zu denken und darüber nachzudenken, welches Bauteil könnte noch in Zusammenhang mit dem angezeigten Fehler stehen.
Nur ein kleines Beispiel:
Im Frühjahr 2016 wurden im Rahmen einer Actis-Lösung alle Fahrzeuge mit einer R-Link2 Softwareversion 1.4.x.xxx (Radio Gen1.0) auf 2.2.15.703 aktualisiert (Espace und Kadjar) und dann nochmals im Sommer 2016 auf 2.2.17.803. Beide Male wurden nach dem Softwareupdate massenhaft die Vorgänge SC001 - automatische Konfiguration und RZ004 - Reset Radio einfach nicht durchgeführt. Die Softwareprobleme waren deshalb massiv und in den Werkstätten konnte man das Problem oft nicht lösen. Der Kunde musste auf die fehlende „Initialisierung“ hinweisen!
Liebe Grüße
Udo
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Was für eine Baugruppe ist da eigentlich angebaut an der Rissstelle? Etwas dauerhaft schwingendes?
Heute erfahren, das ist der Ölkühler
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Leider weiß ich nicht, was die Ursache ist.
Es könnte vieles sein, möglicherweise ist die Pleuelstange gebrochen, möglicherweise ein Fehler in der Herstellung des Materials, möglicherweise ein technischer Fehler in der Konstruktion???
Vielleicht kann Claus uns sagen, ob es ein dumpfes Knallen vom Motor gab, als es passierte?
Wenn der Motor danach im Leerlauf läuft, liegt es nicht am Pleuel.
Bitte dazu meinen neuen Bericht lesen.....DANKE fürs mithelfen
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Hallo Claus,
ich bin fassungslos.
Liebe Grüße
Udo
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Ich glaube, ihr habt mich irgendwie verloren. Was genau ist der Skandal?
Ein über 5 Jahre altes Auto mit 127.000 km hat einen kapitalen Motorschaden. Das sieht man, wenn man den Motor anschaut. Man sieht es aber auch, wenn man das Diagnosegerät anschließt. Das Auto hat keine Garantie mehr und Renault ist nicht bereit, kulant zu sein (was ja auch prinzipiell ok ist, immerhin ist es 'Kulanz' um die man bittet und kein 'Rechtsanspruch' ).
Was hat das dubiose Schreiben mit der ganzen Sache zu tun? Selbst wenn da drinnen steht, dass der Motor oft nach 120k km kaputt geht, ist das erstmal kein Problem. Der Gesetzgeber sagt, dass neue Sachen mindestens zwei Jahre funktionieren müssen. Renault garantiert sogar, dass ihre Sachen 5 Jahre funktionieren. Das Auto hat über 5 Jahre gehalten, damit wurden alle Versprechen eingehalten.
Bitte versteh mich nicht falsch. Ich habe Mitleid mit Dir, es ist eine echt doofe Situation. Aber es ist aus meiner Sicht 'nur' Pech und kein Skandal. Ich weiß nicht, warum Udo fassungslos ist.
Viele Grüsse
Robert
