Die Werkstatt meint, der Spanner könnte beschädigt und/oder durch Silikonbrocken verunreinigt sein
Der Druck des Spanner auf die Steuerkette wird durch eine Feder und Motoröl reguliert. Durch ein kleines Loch gelangt Motoröl zum Spannerkolben.
Wenn dieses Loch verstopft ist, funktioniert der Spanner nicht richtig und die Kettenspannung wird nicht richtig reguliert.
Allerdings sollten die Verunreinigungen im Motoröl durch den Ölfilter gereinigt werden.
Hier ist ein kurzes Video, das Funktionsprinzip:
Also war die Geräuschkulisse eher ein schlagen oder eher ein lauteres tickern?
Wenn der ganze Wagen sich bewegt hat während der Fahrt und es später auch noch
im Leerlauf zu hören war tippe ich auch eher auf die Kupplung.
Im Leerlauf merkte man gar nichts. Nur, wenn man einkuppelte, ruckelte das Auto.
Da hast Du doch schon das Problem.
Was wäre wenn dein Zweimassenschwungrad einfach komplett fritte ist?
Hat Dein Antrieb auch ein ZMS?
Das käme dann auch noch als Fehlerquelle mit dazu.
Ich würde auf Kupplung/ZMS tippen.
Aus der Ferne kann man viel vermuten,ist schwierig wenn man nicht
vor dem Auto steht.
Vielleicht sollten Automechaniker mit einem Stethoskop abhören, von welcher Seite des Motors das Geräusch zu hören ist.
Auf diese Weise lässt sich möglicherweise leichter feststellen, ob das Geräusch von der Antriebskette oder der Kupplung kommt.
