Kühlerventilator

Zitat von uh.newyork

wird so ein elektrische Wasser-Zuheizer auch bei Benziner verwendet? Aus meiner Sicht würde das keinen Sinn ergeben, da durch den schlechteren Wirkungsgrad das Kühlwasser durch die Abwärme der Verbrennung sehr schnell aufgeheizt wird.

Bei Benzinmotoren wird es meines Wissens aus den von Dir im Beitrag genannten Gründen nicht verbaut.

Diese elektrischen Wasser-Zuheizer werden hauptsächlich in Dieselmotoren eingebaut (sie haben einen höheren Wirkungsgrad als Benziner und heizen sich daher schlechter auf), damit im Winter bei niedrigen Temperaturen der Motor leichter auf Betriebstemperatur kommt und somit die Heizung im Die Kabine beginnt schneller aufzuheizen. Und während der Regeneration des DPF-Filters werden diese auch eingeschaltet.

Aus diesem Grund habe ich in der Kabine LED-Konterleuchten eingebaut, die durch den Impuls der elektrischen Wasser-Zuheizer aktiviert werden, sodass ich weiß, wann sie funktionieren, und so habe ich keine einzige Regeneration des DPF-Filters verpasst.

Ein paar Mal mit einem Diagnosegerät überprüft und es stimmt.

Hallo LakiF,

danke, ich habe es mir gedacht, dass die Benziner damit nicht ausgestattet wurden, da die Abwärme des Motors groß genug ist.

Gut zu wissen, dass zum Abbrennen des Partikelfilters der Wasserzuheizer aktiviert wird, was auch als Indikator für den Abbrennvorgang dient.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von LakiF

Bei einem 1,5-dci-Motor befinden sich die in Frostschutzmittel getauchten Heizelemente an der Vorderseite des Motorblocks.

Sie sind nicht zu sehen, weil sie sich unter all diesen Rohren, Drähten und Abdeckungen befinden.

Es handelt sich um ein Aluminiumgehäuse, durch das Kühlmittel fließt und in das vier Heizelemente eingeschraubt sind. Dieses Gehäuse befindet sich zwischen dem Ölkühlergehäuse und dem Motorblock neben der Lichtmaschine.

Das Relais dieser Heizelemente ist gut sichtbar am Gehäuse des Kühlmittelgebläses montiert.

Dieses Relais (Modul) wird vom Steuergerät ECU gesteuert.

Hier im Bild habe ich die Gehäuse der Heizelemente rot eingekreist und einen der vier Heizstäbe mit einem Pfeil markiert.

Motor 2.jpg

Dies ist ein Bild des Motors ohne Aggregat und Rohre...

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Ist dir auch bekannt, wo sich der Zuheizer beim 1.6er mit Registeraufladung befindet?

Zitat von Korryptos

Ist dir auch bekannt, wo sich der Zuheizer beim 1.6er mit Registeraufladung befindet?

Meinten Sie den 1.6dci-Motor?

Was meinst du mit Registeraufladung?

Ja, ich meine den 1.6 dci Motor. Speziell den mit 163 PS, also der mit 2 Turbos, der ist zumindest bei Wikipedia in Deutschland als Registeraufladung bezeichnet.

Da ich kein Experte bin, und nicht weiß ob der Grundmotor bei allen 1.6ern gleich ist, egal ob 110/130 oder 163, hab ich mich so "speziell" ausgedrückt.

Hallo Laki,

Wohl der R9M452

Liebe Grüße

Udo

Hallo Korryptos,

Soweitich weiß, hatten die 1.5dci und 1.6dci-Motoren des Megane 4 bis zur Umstellung auf nur 1.5-Blue dci-Motoren eine zusätzliche Heizung unter dem Schutzkunststoff bei linken Vorderrads. Es bedeutet zwischen dem linken Vorderrad und der vorderen Stoßstange unter dem Kunststoff. Beim 1.6dci weiß ich nicht, ob alle Modelle diese Zusatzheizung hatten, das hängt von der Ausstattung und dem Land ab, für das das Modell hergestellt wurde.

Nur wenn Sie jemanden beim Renault-Service kennen und ihn fragen, wird er Ihnen anhand der Fahrgestellnummer (VIN) sagen, ob Sie eine haben.

Liebe Grüße

Vielen Dank für die Info. Ich vermute, dass ich keine habe, denn er braucht schon recht lange, bis es warm aus der Lüftung kommt.

Hallo Korruptos,

der R9M hat auf alle Fälle die Wasserheizung, die wird auch zum Abbrennen des Partikelfilters aktiviert. Nachdem der Motor hoch effizient ist, dauert es, bis das Kühlwasser richtig warm wird. Das elektrische Heizmodul kann nicht das leisten, was mit einem Diesel-Zuheizer möglich ist.

Liebe Grüße

Udo