Fragen zu Fahrwerken (BilsteinB12 Pro-Kit, Eibach Federn mit Bilstein Dämpfern oder KW Gewinde V2) Erfahrungen erwünscht (Unterschiede zu GT Fahrwerk)

Moin Roughking,

das mit dem Einbau kann ich leider nur bestätigen. Am Ende war es das Einfachste, den gesamten Achsträger zu demontieren und so die Stoßdämpfer zu wechseln.

Da es bei Bilstein massive Lieferschwierigkeiten gab / gibt, habe ich mich nach 6 Monaten Wartezeit (ich wollte eig. das B12-Fahrwerk haben) dazu entschieden, die Tieferlegungsfedern und die B6-Stoßdämpfer zu verbauen. Beim B12-Fahrwerk wären ja die B8-Stoßdämpfer verbaut gewesen.

Vom Fahrverhalten muss ich schon sagen, dass die verbaute Kombination etwas sportlicher fährt.

Andere Lager bzw. einen anderen Stabi habe ich nicht verbaut. Ich denke aber auch, dass es da keinen Unterschied zwischen GT / Nicht-GT gibt.

Was evtl. auch noch eine Variante für dich wäre, wenn du tiefer als 30mm willst, wäre das B14-Fahrwerk von Bilstein. Dies ist ebenfalls ein Gewindefahrwerk und nicht so preisintensiv wie KW.

Hallo,

Hab vor kurzem die 30mm Eibach Federn in meinen Grandtour einbauen lassen. Deutlich anderes und besseres Fahrverhalten.

Die Dämpfer zu wechseln, macht für mich keinen Sinn. Für Sport ist das sowieso das falsche Auto.^^

Lg

Zitat von Arovin

Deutlich anderes und besseres Fahrverhalten.

Interessant. Woran machst Du das fest? Wie spürt man das?

Ich fand ja den Grandtour schon hervorragend was das Fahrwerk und dessen Abstimmung betrifft.

Hallo da ich auch einen 150 dCi habe, kann ich nur bestätigen, das der Einbau etwas aufwendig ist.

Habe auch die Eibach Federn verbaut mit Original Dämpfer.

Meiner ist schon sehr tief runtergekommen, gerade an der Vorderachse, da würde ich mir keine Gedanken machen. Allerdings empfinde ich das Fahrwerk für zu schwammig, so dass ich, wenn es wieder etwas wärmer wird, auf B6 Dämpfer wechseln werde. Lieferung hat ewig gedauert. Der B8 ist Quasi der gleiche Dämpfer wie B6, nur ist der B8 um 15mm gekürzt. Wenn Du es recht Sportlich willst, nimm die B8. Habe die B6 bei einen bekannten gefahren, allerdings in einen 1,3 Meg4. War für mich der ideale Kompromiss. Zumal, der Diesel um einiges schwerer ist.

Beim Eintragen vom Fahrwerk beachten, dass dann auch die Felgen eingetragen werden müssen. Im Gutachten für das Fahrwerk steht, mit Original Bereifung und dementsprechend Felge. Fahre selber eine 18" Reno für die Winter und eine Rial Lucca 18" ET 45 Für die Sommerbereifung. Die Felge hat zwar eine ABE aber die gilt wiederum nur für das Original Fahrwerk.

Ach ja, würde jedenfalls, auch über Spurplatten nachdenken, der Optik wegen...

Hallo StefanK,

ähm, als Erstes liegt er viel ruhiger auf der Autobahn. In der Kurve neigt er sich nicht mehr so brutal rein und höhere Kurvengeschwindigkeiten sind auch möglich.

Beim Beschleunigen und Bremsen hast nun nicht mehr diese irre Schaukelei.....

Was mir aber sehr gut gefällt ist, dass man mit den Eibach Federn trotzdem noch komfortabel fahren kann. (Kein Kreuzweh)

Beste Grüße

Ah. Danke für die Information. Das "brutale Neigen in Kurven und irre Schaukelei" habe ich so noch garnicht bemerkt. Aber so lange habe ich den Scenic auch noch nicht.

Scenic.....?!

Hier geht es doch um Meg4!!

Ja, richtig. Aber auch mein Grandtour hat über 63.000 km nicht einmal "brutales Neigen in Kurven und irre Schaukelei" gezeigt.

@

Weil sich beide Wagen in vielen technischen Dingen gleichen, bleibe ich dem Megane-Forum noch treu. Hier ist auch mehr los, weil es ja viel mehr Megane gibt. Muss ich aufpassen, dass ich nix vertausche...