Bei der EZ ist mindestens 7.. oder besser installiert.
Kaufberatung und Fragen zu Megane DCI 115 Business Bj. 12/2018
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Kann man die V7 an Äußerlichkeiten erkennen ?
Version 2
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Version 7
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Hallo Franz,
wenn ich das richtig verstanden habe, handelt es sich um ein französisches Fahrzeug.
Eine französische Fahrzeugkonfiguration kann man nicht auf eine deutsche umlegen.
Das Fahrzeug wird vermutlich entweder mit R-Link2 Softwareversion 7 oder schon mit der 8 ausgeliefert worden sein. Maßgeblich dafür ist das Produktionsdatum und nicht die Erstzulassung. Wenn das ein Lagerwagrn gewesen ist, könnte es noch eine 3er oder gar 2er sein.
Liebe Grüße
Udo
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Dann muss es aber richtig lange auf Lager gestanden haben , wenn es noch keine SW 7 hat.Meiner hat EZ 08/18 und von Werk die SW 7
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Hallo Franz,
Kurzstrecke ist relativ - die Problematik ist die Abgasnorm und damit verbundenen die Abgasreinigungssysteme. Auch Benzinmotoren mit Direkteinspritzung sind nicht unproblematisch. Den 1,33 Liter würde ich unbedingt dem 1,2 Liter vorziehen.
Beim Diesel ist es ganz wichtig, den Motor immer wieder schön warm zu fahren um die Möglichkeit zu schaffen, dass die Parameter erreicht werden, um den Partikelfilter abbrennen zu können. Exzessiver Kruzstreckenbetrieb bringt Probleme bei AGR, AGR-Kühler und Motorölverdünnung. Die Diesel sind bei Frost anfällig für Ansaugen von Kondenswasser im Ansaugtrakt. In der Bretagne wird es wohl im Winter nicht die tiefen Temperaturen wie bei uns geben. Die Temperaturen bewegen sich im Winter um die 8 bis 11 Grad, im Sommer auch nur um 23 bis 24 Grad im Schnitt.
Liebe Grüße
Udo
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der 1,3 tce und der 1.5dci gelten als zuverlässige Massenmotoren. Vieles was hier im Forum hoch/runter diskutiert wird ist schon recht speziell. Bspw. kennen selbst ganz große Renault Autohäuser einige der hier angeblich verbreiteten Probleme überhaupt nicht (was nicht heißt, dass es die nicht in nennenswerter Zahl gibt).
der 1,2tce war wohl nicht ganz so gelungen (was nicht heißt, dass man nicht völlig problemlos damit fahren kann).
mein Megane ist 3.2018 EZ, 1,5dci, regeneriert definitiv nicht alle 100km, braucht 4,7l im Mix, R-Link ist vers. 3 und alles funktioniert soweit jetzt 110tsd km.
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Hallo
Bei den 1.2 TCE gibt es scheinbar einige Fälle mit Problemen zum Thema Ölverbrauch und Längung der Steuerkette, gibt oder gab da ja glaube ich auch eine Sammelklage. Muss aber nicht sein, kann aber sein. Ich persönlich würde aus diesen Gründen auch den 1.33 l dem 1.2 l vorziehen. Der 1.5 dci ist meiner Meinung nach ein guter Motor. Zum Thema Kondenswasser kann ich nicht soviel Beitragen außer das es heuer einen Arbeitskollegen von mir mit seinem Mercedes mit 1.5 l Diesel gleich zweimal innerhalb weniger Wochen erwischt hat mit dem Kondenswasser Problem. Und das ist aber der einzige Fall den ich persönlich kenne. Für ein Auftreten dieses Problems welches meiner Meinung nach der Euro 6 und dem Niederdruck AGR Ventil geschuldet ist muss einfach alles passend zusammen kommen. Trotz dieser Möglichkeit währe der 1.5 l meine bevorzugte Diesel Variante.
Ich meine mal gehört zu haben das bei den günstigeren Ausstattungen auch an der Lärmdämmung gespart wurde, wird vermutlich falls das stimmt kein großer Unterschied sein. Aber bei mir ist das immer so im Hinterkopf hinterlegt das diese ganzen Sondermodelle ausstattungsmäßig aufgebesserte günstige Modelle sind.
mfg Peter M
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Hallo Franz,
Mercedes und Renault verwenden den 1,33 Liter Benziner und auch den 1,5 Liter Diesel. Allerdings sind die Motoren trotzdem unterschiedlich abgestimmt. Renault hat da sicher einiges preisgünstiger gelöst als Mercedes. Zum Beispiel bei Renault hat das 7DCT300 keine Filter, bei Mercedes einen internen und externen.
Die 1,33 Liter Benziner und die 1,5 Liter Diesel gelten bei Renault als unproblematisch.
Liebe Grüße
Udo