Megane GT 205

Le Francais

Nein es ist das 7DCT300...

Hallo Default,

das 7DCT300 ist das Siebengang Direktschaltgetriebe.

Da wechselt man das Getriebeöl abhängig vom Baujahr entweder schon bei 60.000 Kilometer, bei späteren Modellen alle 120.000 Kilometer.

Meine Meinung ist, besser das Getriebeöl öfter wechseln. Renault verwendet bei diesem Getriebetyp keinen Ölfilter.

Eine Getriebespülung ist nicht vorgesehen und wäre laut Aussage eines Technikers von Magna Powertrain, mit dem ich bei der IAA 2019 ausgiebig diskutiert hatte, nicht erforderlich.

Die genannten EUR 15.000,00 sind für ein neues Getriebe.

Das 7DCT300 gilt als nicht unproblematisch, vor allem bei hoher Motorleistung und hohem Fahrzeuggewicht.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von uh.newyork

Meine Meinung ist, besser das Getriebeöl öfter wechseln. Renault verwendet bei diesem Getriebetyp keinen Ölfilter.

Die Meinung teile ich vollumfänglich, und deshalb werde ich es auch so machen.

Zitat von dEfAuLt2k

Auf was kann ich denn bei einer Probefahrt achten um das Getriebe zu checken? Hab bis jetzt noch gar keine Erfahrung mit automatikgetrieben.

Wie ich sonst so lese hat das Auto ja sonst keine größeren Mängel.

1) Den Vorbesitzer oder Händler einfach mal dumm fragen ob bei der Wartung auch mal was am Getriebe/DSG gemacht wurde (Getriebeölwechsel / Update oder Reset vom Getriebesteuergerät)

2) Serviceheft checken

3) Bei der Probefahrt ordentlich warm fahren (min 30min)

4) Auf Geräusche vor allem Fahrerseitig achten (das DSG arbeitet nahezu geräuschlos wenn es in Ordnung ist)

--> Bei mir hörte man ein schleifendes/kratzendes Geräusch beim Beschleunigen vor allem aus scharfen Rechtskurven raus.

5) Beim Anfahren UND auch beim Abbremsen auf Stillstand auf das Schaltverhalten und Schaltruckeln achten.

6) Auf die Autobahn und bei der Auffahrt voll durch beschleunigen - wenn es sich anfühlt als würde die Schlupfregelung massiv eingreifen oder die Drehzahl zuerst unvermittelt hoch gehen und dann in den Keller weil die Elektronik eingreift rutscht die Kupplung.

4) Bei gleichmäßiger Fahrt (so mit 120 - 130 km/h) geradeaus auf ebener Strecke Tempomat rein und eine Zeit lang den Drehzahlmesser im Auge behalten --> Hier dürfen KEINE Schwankungen der Drehzahl auftreten.

5) Im Idealfall mit dem Auto auf die Hebebühne - Abdeckung runter und auch auf Leckagen prüfen.

Hallo Default,

das Fahrzeig sollte auf keinen Fall mit warmem Motor zur Probefahrt übergeben werden. Beim Anfahren im kalten Zustand muss sich das Fahrzeug auf einer Steigung bzw. Gefälle ohne Probleme aus einer engen Parklücke manövrieren lassen. Die Kupplung darf nicht verzögert greifen und das Fahrzeug dann einen plötzlichen Satz nach vorne oder hinten machen. Das wäre nämlich in einer Parklücke fatal.

Wird das Fshrzeug bei der Probefahrt mit Betriebswirten Motor übergeben, will man das möglicherweise kaschieren.

Liebe Grüße

Udo

Fahre jetzt seit über 20 Jahre Renault. Wenn du pingelig bei Verarbeitung und Spaltmaßen bist, dann ist die Marke evtl. nichts für dich. Nicht falsch verstehen, bin im großen und ganzen ein zufriedener Renault-Fahrer. Aber is halt kein Benz, Audi oder BMW.

Fahrgestellnummer aufschreiben, Versicherung anrufen und nachfragen ob schon mal ein Schaden eingereicht wurde so habe ich es gemacht …. Und es kam raus das bei meinem schonmal Stoßstange kotflügel und Scheinwerfer neu gekommen sind