Plug-in-Hybrid Getriebe

Hallo Dirk

Das ist völlig normal. Bei ca. 76km/h schaltet das Getriebe vom 1. in den 2. Gang vom Elektromotor.

Wenn der Verbrenner nicht mitläuft, dann ist der Kraftunterbruch halt recht gut spürbar.

Wenn ich mich nicht irre, dann versucht die Steuerung mit dem zweiten E-Motor die Lücke etwas

zu dämpfen, aber dadurch dass dieser schwächer ist gelingt das nicht ganz. Beim Zurückschalten

bei ca. 56km/h meine ich recht deutlich zu spüren, dass der kleine Motor den Verbrenner mitdreht

ohne zu zünden, wohl auch hier um die Rekuperation, bzw. Bremswirkung, in der Übergangsphase beizubehalten.

Im Hybridmodus kann der Verbrenner das etwas besser ausgleichen, aber je nachdem wie stark

man da grade beschleunigt merkt man es auch deutlich.

Gruss

Fernando

Ist, wie Guevarra schon schreibt, normal.

Du hast 2 E-Motoren und den Verbrenner.

Ein E-Motor für den Antrieb und einen 15kW HV-Startergenerator (HSG).

Da das Auto keine Kupplung hat, dreht der HSG den Verbrenner beim Schaltvorgang des E-Antriebs immer mit um die Drehzahl für den Schaltvorgang anzugleichen (bzw. Last vom Getriebe zu nehmen).

Ob dabei vom 1. in den 2. oder vom 2. in den 1. Gang geschaltet wird ist egal.

Stell dich aber darauf ein dass es sich bei stärkeren Bremsungen (aus über 74km/h) beim Schaltvorgang vom 2. in den 1. Gang so anfühlen wird als würde die Bremsleistung kurz nachlassen. Das liegt an der fehlenden (oder eben deutlich schwächeren) Rekuperation während von der 2 in die 1 geschaltet wird.

Rein Interesse halber, weils hier vielleicht rein passt. Wie startet denn der Verbrennungsmotor während der Fahrt? Ist schließlich so gut wie gar nicht zu merken. Läuft der mit offenen Ventilen einfach leer mit, wenn er gebraucht wird, machen die Ventile zu und Zündung setzt ein? Oder steht der während der Fahrt, wird zuerst mit der 12 Volt Batterie gestartet, dann auf Drehzahl synchronisiert und kraftschlüssig gemacht? Hat wer nen Link dazu, oder liest hier ein Renault Mechaniker mit?

Im Prinzip wie beim Schaltvorgang: Über den HSG, nur dass dabei noch eingespritzt und gezündet wird.

//edit: Hier sieht man das Getriebe im ausgebauten Zustand: