Diesel - VPower Diesel - Klima Diesel HVO 25 oder HVO100 Erfahrungen / Reinigung Motor

Hallo

Ich kann nur soviel sagen das mein VW T5 mit 350 000 km auf der Uhr mit V-Power, BP Ultimate oder OMV Maxx Motion etwas besser anspringt und ein bisschen ruhiger läuft als mit Standard Diesel ist aber nur ein minimaler Unterschied.

Die anderen von dir genannten Diesel Sorten kenne ich noch nicht.

mfg Peter M

HVO25 oder HVO 100. Ich bin ehrlich, hab ich noch nie gehört. Ich tanke aber auch ausschließlich V Power Diesel mit dem Smart Deal. Aktuell bei ca. 150.000km. Ich Tanke das V Power Diesel seit einem Kilometerstand von ca. 110.000 km. Ich fühle keinen Unterschied, weder beim Verbrauch, noch beim Durchzug oder Anspringen. Ich hoffe einfach auf die reinigende Wirkung und auf einen niedrigeren Verschleiß. Um ehrlich zu sein, merke ich nichts, außer ein beruhigenderes Gefühl. Das AGR war dennoch zu, nach 144.000 km. Das zweite mal schon. Fahre übrigens den 1.6er dci 165.

HV100 wird aus pflanzlichen Reststoffen gewonnen. Wenn man HV100 wirklich ausnutzen möchte, dann müsste das Steuergerät angepaßt werden.

mfg

Georg

Hallo,

meine Erfahrung ist, dass beim Abbrennen unverbrannter Diesel ins Motoröl gelangt. Beim teuren Diesel verdampft bei heißem Motor dieser wieder besser im Gegensatz zu normalem.

Nach 6.000 Kilometer hatte vor einiger Zeit der Ölqualitätssensor angeschlagen. Beim Auslesen sind 9,8% Fremdstoffe angezeigt worden. Nach 1.500 Kilometer Fahrt waren es dann 0,2%.

Kurzstrecke ist für den R9M ungünstig.

Auch die beste Treibstoffqualität schützt nicht vor Versottung des AGRs. Nach dem ominösen Zwangsupdate im Herbst 2019 ist das AGR bei fast jedem Betriebszustand offen. Das ist das große Problem. Nur ein komplettes Deaktivieren würde das Problem beseitigen, das ist jedoch streng verboten.

Liebe Grüße

Udo

Also ich habe auf meine vorhergehenden Karren zumeist um die 350-400 Tausend Kilometer rauf gefahren. VW-Skoda-Seat. Hatte auch immer ein Chip Tuning drauf und stets nur normalen Diesel getankt.

Das Einzige was ich den Motoren gegönnt habe , war so ein Keramik Zusatz beim Ölwechsel und ich hab kurze Strecken nach Möglichkeit vermieden.

Jedenfalls hatte ich nie irgendein Problem mit dem Motor.Auch keinerlei Ölverbrauch zwischen den Services. Beim letzten Pickerl hab mal nachgefragt , wie es mit den Abgaswerten ausschaut. (Alter DPF und Chiptuning sind da ja wohl nicht sehr zuträglich) Der Onkel meinte jedoch, ein neues Auto ist auch nicht besser.

Kurzum, aus meiner Sicht ist Premium Diesel nur raus geschmisses Geld.

Achja, jetzt hab ich zum ersten mal nach 30 Jahren nen Benzin-Renault - war wohl ein Fehler, das ist aber eine andere Geschichte.

Hallo Wauki,

moderne Diesel machen bei Kurzstrecke leider Probleme. Für Langstrecke gibt es für mich immer noch nichts besseres.

Liebe Grüße

Udo

Sparsamer und vom Drehmoment her stärker läuft kein an Hubraum vergleichbarer Benziner. Aber das sind olle Kamellen! Wenn ich da an meinen Clio dCi denke: 4,5 l bei zügiger Fahrt!

Hallo Wauki,

die von Dir gefahrenen VW-Produkte hatten wohl noch kein Euro 6b, 6d-temp und 6d - nach dem Softwareupdate im September 2019 wird bei meinem Espace RFC rund alle 100 Kilometer der Partikelfilter abgebrannt, was verstärkt umverbrannten Kraftstoff ins Motoröl bringt.

Meine Erfahrung ist, dass bei Fahren mit dem teuren Kraftstoff dieser im Motoröl bei entsprechend warmem Motor verdampft ist, was bei dem normalen Diesel weniger der Fall gewesen ist. Mit Clip lässt sich der Fremdstoffanteil im Kraftstoff auslesen.

Viel Kraftstoff und Wasser (aus dem Ladeluftkühler in den Brennraum angesaugt) im Motoröl hatte zur Folge, dass der Motor auf 10.000 Kilometer 2 Liter Öl verbraucht.

Liebe Grüße

Udo