Alles zum Renault Megane IV RS

Danke für die Offiziellen Werte.

Jetzt hab ich aber noch technische Fragen:
Wieso ist der Achslast bei Einen leichteren Fahrzeug höher als bei Einen schwereren?
Beim Trophy wird doch geworben das u.a durch die Batterie leichter geworden ist (Felgen nehme ich hier extra raus weil es um die ja geht.

Der Trophy ist um 6(manuell) bis 8 (EDC) kg leichter als der Normale.

Quelle: Preisliste AT von März'19

Und Noch was:
Warum es einen so großen Unterschied bei der Zuladung gibt, kann ich mir auch nicht erklären.

Der Trophy-R mit roten Serienfelgen:

Renault Megane 4 R.S. Trophy-R mit roten Serienfelgen - 1.jpgRenault Megane 4 R.S. Trophy-R mit roten Serienfelgen - 2.jpgRenault Megane 4 R.S. Trophy-R mit roten Serienfelgen - 3.jpg

Jo. Lackierte Fujis in Standart Glossy Red

Ich finde für DAS Geld was der Kahn kosten wird hätten sie wenigstens Dezir-Rot draufknallen können...

Zitat von SCORRPiO

Danke für die Offiziellen Werte.

Jetzt hab ich aber noch technische Fragen:
Wieso ist der Achslast bei Einen leichteren Fahrzeug höher als bei Einen schwereren?
Beim Trophy wird doch geworben das u.a durch die Batterie leichter geworden ist (Felgen nehme ich hier extra raus weil es um die ja geht.

Der Trophy ist um 6(manuell) bis 8 (EDC) kg leichter als der Normale.

	280	280EDC	300	300EDC
LEER	1557	1581	1549	1568
MAX	1905	1931	1899	1923

Quelle: Preisliste AT von März'19

Und Noch was:
Warum es einen so großen Unterschied bei der Zuladung gibt, kann ich mir auch nicht erklären.

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Mein Verständnis wäre so:
Die zu Grunde liegende Achslast ist bei den Fahrzeugen in etwa gleich. D.h. die Achse ist immer mit dem gleichen Gesamtgewicht belastbar.
Wenn ein Auto aber jetzt auf Grund von leichteren Bauteilen leichter wird, kann dadurch bei diesem Fahrzeug die Achslast erhöht werden.

Fahrbericht Renault Mégane R.S. Trophy-R:

https://www.auto-motor-und-spo…egane-rs-trophy-r-record/

TopGear Fahrbericht mit großem Fotoalbum:

https://www.topgear.com/car-re…-trophy-r-5dr/first-drive

Carwow- Ankündigungsbericht mit Studiofotos:

https://www.carwow.co.uk/renau…ane-rs-trophy-r-announced

Autoblog.nl (auf niederländisch, daher für mich unverständlich) mit Studio- und Technikfotos:

https://www.autoblog.nl/nieuws…egane-r-s-trophy-r-127450

Hier gibt's das volle Informationsprogramm zum Nachlesen aller Details zum Trophy-R und wer grundsätzlich großformatige und hochauflösende Fotos vom RS /RS Trophy bzw. von unendlich vielen anderen Autos sucht, ist hier richtig:

https://www.mad4wheels.com/renault/megane-rs-trophy-r-2019

Kleines Beschleunigungs- und Sound- Duell zwischen Megane RS Trophy (EDC) und Golf GTI TCR (DSG):

Trotz unterlegenden "Papierwerten" von 290PS ggüb. 300PS bzw. 380Nm ggüb. 420Nm kommt der Golf minimal besser aus dem Quark.
Liegt wohl primär an dem kürzer übersetzten 7-Gang DSG, denn beim Megane geht die Drehzahl nach jedem Schaltvorgang gehörig in den Keller.
Und da muß man sich erst mal rausackern...

Golf (Launchcontrol) ca.- Werte:
1.Gang: 4.000 U/min - 6.800 U/min
2.Gang: 5.000 U/min - 6.500 U/min
3.Gang: 5.000 U/min - ...

Megane (Launchcontrol) ca.- Werte:
1.Gang: 3.200 U/min - 6.800 U/min
2.Gang: 3.500 U/min - 6.500 U/min
3.Gang: 4.600 U/min - ...

Dafür schmettert Meggie aber aus voller Brust und zornig im Bariton während dem Golf mit seiner Fistelstimme nur ein klägliches Wispern entweicht

Süß dieser kleine Golfi da

Also soundtechnisch enttäuscht der TCR sehr. Hätte kerniger sein müssen.

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Auto bild hat mal eine kleine Auflistung niedergeschrieben was beim Trophy-R alles ansteht bzw verändert worden ist.
https://www.autobild.de/artike…start-motor-15146807.html

Zitat von RS-Ingo

Kleines Beschleunigungs- und Sound- Duell zwischen Megane RS Trophy (EDC) und Golf GTI TCR (DSG):

Sorry aber irgendwie schaltet der TROPHY mega seltsam (langsam und sehr Drezahlabsackerig), das macht meiner nicht ansatzweise so.

Um so bemerkenswerter finde ich die Zeit auf 100 von nur 5,4sec. Somit wäre er sogar schneller als eig. Angegeben (ja ich weiß, ist er auch)

Was man aber gut sieht ist das er vom Gas gegangen ist. Achtet mal ab diese Moment wo er im 1sten im Begrenzer fliegt, da lässt er die Drehzahl absacken ist dann natürlich im 2ten Gang sehr niedrig. Es müsste halt 2 oder gar 3 läufe her um am Ende zu sagen, hier passt es.

Hätte man halt durchziehen müssen.

Das EDC schaltet sowiso. also "übertreiben" kann man es selbst in "M" nicht