Turbolader

Ich hab da auch mal eine Frage bezüglich des Turboladers.

Bei meiner gestrigen Bestellung hatte ich diese Frage bereits im AH gestellt und wollte mir die Antwort hier noch mal bestätigen lassen.

Meine Frage nun:

Die Meganes 4 sind ja Turbo aufgeladen und ich weiß bereits das dieser Warm und Kalt gefahren werden muss und die Frage war ob das auch die Start/Stop-Automatik überprüft, ob der Turbolader nachlaufen muss?

Im AH wurde mir gesagt, das das auch ein Prüfkriterium der Start/Stop-Automatik ist, soll also heissen, das nach einer gehetzten Autobahnfahrt an der nächsten Ampel mit Wartezeit der Motor nicht ausgestellt wird.

Können das hier die Technikfreaks und Turbolangzeitfahrer (mit Start/Stop) bestätigen?

Glaub ich nicht. Also warm fahren ja, Der Motor geht erst aus, wenn eine gewisse Betriebstemperatur herrscht. Das er nach einer gehetzten Autobahn fahrt nicht den Motor aus macht, kann ich mir nicht vorstellen. Das Problem mit dem kalt fahren ist einfach, dass es nicht wirklich bewiesen ist, dass es wirklich was bringt. Da scheiden sich einfach die Geister.

Meinen Corsa OPC fahre ich auch nie kalt, zumindest nicht extra... I.d.R. fährt man ja nach der Autobahn noch ein paar meter. Hab aber auch kein Start Stop, aber auch noch nie nen schaden.

Wenn ich das richtig in Erinnerung hab, ist das heute mit dem Turbo kalt/warm Fahren auch gar nicht mehr so nötig, wie vor 20 oder 30 Jahren.

Zitat von Bucklew

Wenn ich das richtig in Erinnerung hab, ist das heute mit dem Turbo kalt/warm Fahren auch gar nicht mehr so nötig, wie vor 20 oder 30 Jahren.

Das wurde mir beim letzten Autokauf vor vier Jahren vom Händler auch so gesagt. Habe mich allerdings damals für ein anderes Auto entschieden, das keinen Turbo hatte. Demnach also keine Gewähr, ob die Aussage tatsächlich passt.

Zitat von cas

Ich glaube schon, dass das kaltfahren auch heute noch genau so notwendig ist. Das Problem liegt einfach darin, dass nach längerem, ich sag mal heizen, wenn man den Motor direkt stoppt, der Schmierfilm abreißt. Und durch die sehr hohe Temperatur, die dann nicht mehr schnell genug runtergekühlt wird, kann das restliche heiße Öl in der Turbine verkoken und die Lager zerfressen. Daran hat sich auch in den letzten Jahren nichts geändert, liegt halt in der Natur der Sache.

Nur sind die Materialen und die Fertigungstoleranzen deutlich weiter, als früher noch. Zumal du wohl kaum mit Vollgas bis zum letzten Meter auf der Autobahn fährst und dann ne Vollbremsung hinlegst. Wenn du da auf der Abfahrt schon vom Gas gehst, kühlt sich der Turbo sofort ab.

Hier mal nen Kommentar von BoschMahle:
http://www.t-online.de/auto/te…ntergekuehlt-werden-.html

Kurz: Einfach normal fahren und gut ists.

Jepp. Es ist auch so, ähnlich wie bei einem heißen metalltopf: Ausgekühlt ist dieser nach wenigen Minuten. Ähnlich beim Turbolader. Durch den Fahrtwind kühlt sich der Turbo innerhalb weniger Sekunden von 1050 wieder auf die Standardtemperatur herunter.

Also mein Wissensdurst ist damit dann mal gestillt, also einfach sicherheitshalber nach Autobahn auf der Abfahrt die Start/Stop Funktion deaktivieren und gemütlich weiter cruisen. Mehr nicht.

Super

Danke