Ich spiel mal kurz Mod... BITTE KEINE DIREKTZITATE! 
Ok, Du bist neu... Dennoch bitte Direktzitate vermeiden. Wenn Du ihm direkt antwortest, macht es wenig Sinn ihn zu zitieren 
So, weiter machen Chef
Dann gibt es noch die GT mit 163 PS als Diesel, der hat alledings das EDC Getriebe, was ich nicht so toll finde.
Schon mal mit EDC gefahren? Gibt nichts besseres 
Ob GT (165PS) oder GT-Line (110/130PS) musst du ohnehin für dich selbst entscheiden.
Beim GT hättest du direkt die Möglichkeit für die BOSE und zusätzlich noch Schaltwippen, Sportfahrwerk und Allradlenkung 
Beim GT-Line könntest du, wie schon erwähnt, Focal nehmen oder auf das was dir der Händler sagte vertrauen 
Nicht jedes habe ich nirgends geschrieben, also nichts reininterpretieren.
Edc = Königsklasse = Getriebeüberhitzung
Also für mich ist ein = eine Gleichsetzung, sprich hat man ein EDC hat man auch die Getriebeüberhitzung, dann solltest du dies das nächste mal besser rüberbringen, dann wissen auch alle was gemeint ist.
Sonst wäre ja auch 8 + 8 = 17 oder? Weil wäre ja dann keine Gleichsetzung wen du es doch nicht so meinst.
Für Dich mag das so sein, für mich nicht, und deine Rechenbeispiele interessieren mich nicht.
dann solltest du dies das nächste mal besser rüberbringen, dann wissen auch alle was gemeint ist.
Wie ich was rüberbringe ist meine Sache, und der Einzige der es nicht verstanden hat bist du, sonst hat nämlich niemand dazu was geschrieben! Also musst du nicht in Mehrzahl schreiben!
Und hier ist der falsche Thread um das mit Dir zu diskutieren, kannst gerne mir eine PN schreiben, Ende mit dem OT. Jedes weitere wird gelöscht, es hilft dem Threadersteller nämlich nicht weiter!
Also bitte zurück zum Thema, Kaufberatung!
Wegen den EDC Getriebe hab ich ebanfalls schon viel gelesen, und das soll nicht so sein wie es sein sollte. Bin vor ein paar Tagen den GT 205 gefahren und durfte den nicht mal richtig testen da der Händer meinte das noch keine Lösung in Sicht gibt. Aber dafür hat er mehr PS und es macht bestimmt mehr Spass.
Mit solchen Pauschalisierungen wäre ich vorsichtig. Die Probleme treten, wenn man die Debatte hier genau verfolgt, wohl nur beim GT und davon nur bei der „ersten Serie“ auf. GTs, die gegen Ende des Jahres gebaut wurden haben den Fehler scheinbar nicht mehr. Beim 110er, den ich mit EDC nun schon 20.000 km gefahren bin, funktioniert das Getriebe weitestgehend tadellos. Einzig wenn man im Eco-Modus erst stakt verzögert und dann sofort wieder beschleunigen will (klassischerweise beim Einfahren in den Kreisverkehr), verlangt das Getriebe selten eine Bedenksekunde, bis der richtige Gang eingelegt wird.
Ich will auf jeden Fall nie wieder zum Handschalter zurück!
Dass man ein EDC hat merkt man in jedem Stau, in jedem stockenden Verkehr, bei der Fahrt durch jede Stadt. Wobei … Eigentlich merkt man nur, dass man nichts merkt. Die Leistung ist sofort da, wenn man sie braucht, ansonsten läuft der Motor stets spritsparend auf kleiner Flamme. Das EDC des neuen Megane ist ein echter Innovationssprung im Vergleich zu den trägen alten EDCs, wie sie beispielsweise noch im Clio verbaut werden.
Nein ist es nicht.
1.5 dci hat ein DC4 Getriebe wie im Megane III und Scenic III (6.Gang Trockenkupplung)
1.6 dci ein DW6 Getriebe (6.Gang Nasskupplung)
1.6 TCe ein DW5 Getriebe (7.Gang Nasskupplung)
Ich kann AndreR nur zustimmen. Einmal die 1000 km eingefahren macht das EDC super Spaß. Und ich teile seine Meinung zu 100%
