DCi 110 BOSE: EDC kuppelt beim Beschleunigen aus und Motor dreht in den Begrenzer

So, es gibt wieder Neuigkeiten: Nach einigem Prüfen und mehreren Telefonaten zwischen der Werkstatt und der Service-Line von Renault wird nun das Getriebe komplett ersetzt.

Wen es interessiert: Die Werkstatt veranschlagt hierfür ca. 6000 € Material + 2000 € Arbeitslohn. Das Fahrzeug darf ich wohl im Laufe dieser Woche wieder abholen.

Auf Anweisung von Renault sollten wohl die angeblich defekten Sensoren in ein Vergleichsfahrzeug eingebaut und dort ausgiebig getestet werden. Produktive Erkenntnisse hat man dabei wohl aber nicht gewinnen können. Mein Werkstattmeister hat mir gegenüber aber deutlich betont, dass ihm das Ruckeln beim Schalten schon immer komisch vorgekommen sei. Dies sei definitiv nicht normal gewesen. Er hätte bis hoch zum 5. Gang jeden Schaltvorgang deutlich gespürt, und das dürfe so auf keinen Fall sein. Nach einem Gespräch mit einem "alten Hasen" bei Renault, der wohl schon seit Jahrzehnten dabei sei, wurde dort wohl die Freigabe erteilt, das Getriebe endlich zu tauschen. Mein Werkstattmeister ist sich sicher, dass weitere Reparaturversuche hier verschwendete Zeit gewesen wären.

Lustig ist, dass das Getriebe zunächst angeblich auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar gewesen sein soll. Nachdem meine Werkstatt nochmals wegen meiner ständigen Probleme bei Renault Interveniert habe habe zwecks Wandlung usw., sei das Getriebe unvermittelt und ohne Versandbestätigung plötzlich geliefert worden. Mein Werkstattmeister ist sich sicher, dass es mit der Beschwerde zusammen hing, dass es plötzlich doch lieferbar war.

Momentan wartet die Werkstatt noch auf Kleinteile. Mit etwas Glück ist das Fahrzeug zum Wochenende hin abholbereit.

Und ansonsten läuft wohl alles darauf hinaus, dass ich den Wagen im laufe der nächsten vier Monate zurückgebe. Renault hat mir hier ein Angebot gemacht (siehe anderer Thread). Womöglich wird es dann bald ein GT.

Neues aus der Werkstatt: Morgen Abend darf ich mein Auto endlich wieder abholen. Hoffentlich läuft das Getriebe dann auch sauber.

Ich werde berichten.

Ich durfte mein Fahrzeug nun wieder entgegen nehmen. Das neue Getriebe ist eine echte Offenbarung! Ruckler beim Schalten sind überhaupt nicht mehr zu spüren und auch die Gedenksekunden beim Beschleunigen unmittelbar nach dem Abbremsen sind erheblich reduziert, wenn nicht ganz weg. Ich möchte mich mittlerweile der Argumentation meines Werkstattmeisters anschließen, dass das Getriebe wohl bereits ab Werk einen Treffer hatte und bisher wohl zu keinem Zeitpunkt richtig funktioniert hat.

Ich werde jetzt mal ein paar tausend Kilometer abspulen und dann ggf. noch mal berichten, ob sich noch eine Änderung ergibt. Die ersten 50 km waren jedenfalls erfolgversprechend.

Das hoffe ich auch. Naja, bis spätestens September würde mir schon reichen, denn dann kommt mein GT. Ob der Nachbesitzer dann Glück oder Pech hat, ist mir ehrlich gesagt einerlei. Hauptsache ich bin das Fass ohne Boden dann endlich los und der GT läuft wie eine gut geölte Maschine.

Leider hat die Geschichte kein gutes Ende gefunden! Das Getriebe ist kaum 600 km gelaufen, da ist das Problem schon wieder aufgetreten. Dieses Mal zu allem Überfluss auch noch am Urlaubsort 400 km entfernt von zu Hause und mitten auf einer gut befahrenen, vierspurigen Kreuzung bei warmem Motor. Mir wäre fast einer rein gefahren, da ich mitten auf der Kreuzung halten musste, weil das Getriebe sonst gar nicht mehr einkuppeln wollte.

Ich habe mich am Sonntagmorgen durch die Assistance einschleppen lassen, da eine sichere Weiterfahrt mit dem Auto nicht mehr möglich ist. Dummerweise muss ich das Ersatzfahrzeug auch noch hier vor Ort (Solingen) abgeben.

Ich könnte Kotzen!

Jetzt darf ich mir wegen der Mühle wohl auch noch einen Tag Urlaub nehmen, um den Ersatzwagen am Freitag hier her zu fahren. Wenn mir der Urlaub überhaupt gewährt wird.