Also zu den Schlüssel:
Life: Schlüssel, einer weiß glänzend, einer schwarz.
Alle anderen aufwärts, Keycard, eine schwarz, eine weiß glänzend
GT: eine mit Carbon und Renault Sport, eine schwarz
R.S. Umrandund in Alu, nicht glänzend, ansonsten schwarz "matt"
Ich bin heilfroh das alle Kunden immer 30% bekommen.
Die Lücke ist da, aber wir müssen alle warten... Wenn die Motorisierung des neuen Clio R.S. raus ist, weiß man auch ungefähr was der GT bekommt 
Da, ich heute meinen M3RS verkauft habe, stehe ich ein wenig auf dem Schlauch. Entweder bleibe ich bei Renault und gönne mir den M4RS oder ich wechsle die Marke.
Es wird ja immer geschrieben das es ein Auslieferungsstop für den M4RS gibt. Wie würde es mit der Lieferzeit aussehen wenn ich morgen einen bestellen würde?
Gruß Jens
Kommt drauf an wie du ihn haben willst, Vorlauf ist da...
Zur Not von Renault die R&Go App laden, die hat offline Navigation.
Edit: Glaub ich, war jedenfalls bei Marktstart so
Du kannst aber doch 2 verschiedenen Fahrer anlegen und somit musst du nur den Fahrer wechseln damit du die anderen Einstellungen hast.
also für 39‘€ kauf i mir lieber nen A45 mit 381 Pferdchen. 2 Jahre jung, knapp 20‘km auf der Uhr und alle Inspektionen bei Mercedes durchgeführt. Bäääm
War das nicht das Auto wo die Bremsleitung abgerissen ist auf der Nordschleife?
Egal, Ist wieder mal nicht zum Thema ...
Ja so machen wir das, also das Angebot ist okay.
Ich habe auch 2 Stück drin die es nicht gibt, aber sie erzeugen nun mal Traffic.
Alles was E6b ist vor Ende Juli.
Behaupte ich einfach mal
GT-Line TCe 160 EDC ist momentan dann Ende. Ist aber schon auf dem 1.3er dann, nicht mehr 1.6
Alles anzeigenIch hätte mal eine Frage bezüglich der Traktion und Beschleunigung zum RS:
Ich habe schon einige Videos mit dem EDC und der Launchcontrol gesehen. Da dreht er meistens sehr stark durch. Sollte eine Launchcontrol sowas nicht regeln und dann z.B. langsamer anfahren dass er erstmal Grip aufbauen kann?
Und wie soll das dann beim Trophy mit EDC und 420 nm aussehen? Das wäre ja noch mehr Traktionsverlust. Und desto langsamer kann er ja beschleunigen. Oder bringt das Mechanische Sperrdifferenzial so viel dass es wieder funktioniert?
Kann er mit mehr Leistung dann überhaupt besser beschleunigen? Ja, ich weiß, Frontantrieb hat eigentlich nur bei der Beschleunigung aus dem Stand Probleme. Beim überholen hat mehr Leistung dann schon mehr Sinn.
Eine Frage, 4 Fragezeichen 
also: die Serienbereifung Bridgestone, ganz ehrlich, ist der schlechteste Reifen den ich je gefahren habe. Ein vergleichbarer Markenreifen bekäme das besser hin. (der Reifen hat auf meinem Trophy damals 6.500km gehalten ohne Rennstrecke)
Die Launch Control hält ja tatsächlich nur die ideale Drehzahl wo aber auch das Drehmoment anliegt.
Das mechanische Differenzial verhindert ein wenig durchdrehende Räder, aber nicht komplett, es verteilt die Kraft halt ausgeglichener.
Ich glaube momentan noch das der Trophy etwas überschätzt wird, er ist auch den ein oder anderen Schein teurer.
Zudem eher halt die Pistensau, nicht das Alltagsauto.
