Beiträge von ivo79

Zitat von SCORRPiO

Danke für die Offiziellen Werte.

Jetzt hab ich aber noch technische Fragen:
Wieso ist der Achslast bei Einen leichteren Fahrzeug höher als bei Einen schwereren?
Beim Trophy wird doch geworben das u.a durch die Batterie leichter geworden ist (Felgen nehme ich hier extra raus weil es um die ja geht.

Der Trophy ist um 6(manuell) bis 8 (EDC) kg leichter als der Normale.

	280	280EDC	300	300EDC
LEER	1557	1581	1549	1568
MAX	1905	1931	1899	1923

Quelle: Preisliste AT von März'19

Und Noch was:
Warum es einen so großen Unterschied bei der Zuladung gibt, kann ich mir auch nicht erklären.

Alles anzeigen

Mein Verständnis wäre so:
Die zu Grunde liegende Achslast ist bei den Fahrzeugen in etwa gleich. D.h. die Achse ist immer mit dem gleichen Gesamtgewicht belastbar.
Wenn ein Auto aber jetzt auf Grund von leichteren Bauteilen leichter wird, kann dadurch bei diesem Fahrzeug die Achslast erhöht werden.

Habe mir bei ebay zum Testen ein "Nachbau" BOV besorgt und dieses am Wochenende in meinen TCe100 eingebaut.

Link dazu: Nachbau BOV

Günstiger Preis, schneller Versand, optisch gute Verarbeitung, problemloser Einbau (bis auf das ich eine Originalschraube verloren und nicht mehr gefunden habe - kann man die so nachkaufen?)

Zischen: Bei dem Nachbaudings öffnet sich das BOV leicht bei ca. 1.000 U/Min, daher ist auch im niedrigen Drehzahlbereich ein permanentes "Zischeln" zu hören.

Beim Druckaufbau und schnellen Ablassen hat man das Gefühl, dass es sich relativ langsam wieder schliesst.

Beim Fahren hat man allerdings sonst keine spürbaren Probleme und keine Ruckler.

Nichtsdestotrotz habe ich mir jetzt noch ein originales Forge BOV bestellt um mal direkt vergleichen zu können, ob es große Unterschiede gibt.

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Bei meinem Intens habe ich auch volles C und Halogen

Danke

Aktuelle Fotos mit neuer Bereifung.

Borbet Y in 8x18", ET 40
Uniroyal Rainsport 3 in 225/40

Als nächstes folgen Eibach Federn.

Ich habe mir ein Edelstahlendrohr bei Fox gekauft und gegen das originale vom Intens getauscht.

Wird mit einer Schelle befestigt, kann man aber natürlich auch anschweissen. Ist aber nicht ersichtlich wenn man hinter dem Auto steht.

Gesamtlänge ist 170 mm, Anschlussdurchmesser ist 50mm

Wenn Deine Heckschürze noch keine Aussparung hat, kannst ja eigentlich beim Endrohrdesign variieren.

Ist bei meinen Pedalen auch. Kupplung und Bremse haben Noppen, beim Gaspedal ist das Alu höher als der Gummi

Seit gestern auch in meinem drinnen

Selbsteinbau in 10 Minuten erledigt

Du fährst einen 1.2 TCe -> Turbo Control efficiency

Also hast Du einen Turbo im Auto verbaut - beim Motor und nicht beim Auspuff.

Den Turbo hört man während der Fahrt natürlich. beim Auspuff ist kein Teil extra dran was zischt und faucht.

Neues aus Österreich:

- Rückfahrkamera wurde verbaut
- Endrohr von original 120x80 auf eines von FOX gewechselt -> 140x90
- Lack aufbereiten und versiegeln lassen (mache ich normalerweise selbst, aber ich bin absolut nicht dazu gekommen - weitere Pflege mache ich selbst)
- Inneraumpflege: Das Leder mit Meguiar´s Gold Class Rich Leather Cleaner/Conditioner und alle Kunststoffteile mit Meguiar´s Supreme Shine Protectant bearbeitet

Link: JR Tauschfilter

Von der Marke hatte ich schon einige in verschiedenen Fahrzeugen verbaut. Bei meinem jetzigen 1.2 tce habe ich den auch verbaut.

Macht bei dem kleinen Motor schon ein nettes Geräusch.