Beiträge von Fype_Trophy

Auf der Suche nach neuen Teilen für mein Schätzchen bin ich auf APMotorsport aufmerksam geworden. Neben der Motorhaube vom Trophy R die mittlerweile recht oft angeboten wird, finde ich den Preis für den angebotenen scheinbar originalen Carbon Diffusor vom Trophy-R im Vergleich zu den anderen Anbietern erschwinglich... wer wirklich Bock drauf hat.

https://www.apmotorsport.co.uk…-trophy-r-carbon-diffuser

Aber auch die Preise für LLK und Fahrwerke sind im Vergleich deutlich günstiger.

Hat schon jemand bei dem Anbieter Erfahrung gemacht?

Also ich habe auch eine Pipercross Filtermatte verbaut. Mehrleistung nein aber ein etwas präsenteres Ansauggeräusch.

Wer eskalieren möchte sollte hier zugreifen:
https://www.k-tecracing.com/sh…duct.asp?id=7481&appid=25

Abnahme muss dann halt über Einzelabnahme erfolgen.

Gibt es hier schon Neuigkeiten zum Facelift mit manuellem Getriebe?

Zitat von M4773

484002383R Trophy-R Alcantara komplett
484003652R Lenkrad mit Teil-Alcantara

Die Teilenummer für den Alcantara-Schaltsack vom Trophy-R würde mich interessieren. Kannst du diese auch rausfinden. Das wäre spitze

Es bleibt spannend.

Die Akrapovic ist schon ein schickes Teil. Leider ohne Klappe —> für den Trophy uninteressant. Auch wenn diese am Quietschen ist schätze ich die Möglichkeit einer etwas leiseren Geräuschkulisse sehr.

Also online kann man auch nur noch die EDC Variante konfigurieren.

Zitat von M4773

Ich bekomme 2 der deutschlandweit 6 Handschalter Facelift

Die werden mehr wert sein als die Trophy-R Modelle.

Scheinbar wird es mit dem Facelift keine Handschalter mehr geben. Das wäre für mich ein absolutes NoGo.

https://www.evo.co.uk/renault/…updated-renault-megane-rs

Hier war es ja schon lange sehr ruhig. Anbei mal ein Update.

Mittlerweile ist das Schlauchkit von Forge in blau verbaut sowie der Fernlichtassistent & Müdigkeitswarner aktiviert, wobei letzterer leider nicht wirklich funktioniert. Da muss ich nochmal schauen.
Der Austausch der Ansaugschläuche hat sich am Ende komplizierter dargestellt als anfangs gedacht, da die meisten Schlauchschellen derart verdreht waren, dass man mit keiner Zange richtig rankam. Ich frage mich wie die Schläuche erstmalig so montiert worden sind.

Das KW V3 wird dann im Frühjahr 2021 folgen.

Letztes Wochenende wollte ich es dann mal wissen wie sich das Fahrzeug bei artgerechter Nutzung verhält und habe das gute Wetter genutzt für ein paar Runden auf der Nordschleife. Ich muss sagen, es macht einen riesen Spaß und die Fahrstabilität ist auf einem sehr hohen Niveau. Zudem habe ich festgestellt, dass ein anderer LLK nicht wirklich von Nöten ist, bei Seriensoftware. Bei Umgebungstemperaturen von 27 grad ist die Ansaugtemperaturen nicht über 33 Grad hinausgeschossen.

Anbei ein paar Impressionen vom Ring. Die Bilder der Fotografen vor Ort sind immer wieder schön anzusehen.

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Grüße

Die Sprint Strecke wurde heute scheinbar kurzfristig gesperrt. Nordschleife ist aber offen.

Ich habe es verbaut und ich muss sagen es wertet das Fahrzeug wirklich auf und sieht nicht nach billiger China-Ware aus.