Beiträge von bhoney

  • PHEV - Softwarestand

    Hallo Eni,

    hast du die 5,66 kWh aus der App oder misst du sie? Ich habe auch in der App einen Unterschied zu der Angabe im Instrument der Restkapa nach dem Anstecken des Ladekabels.


    Meine Reichweite war auch einmal bei 64 km nur elektrisch.

  • PHEV - Softwarestand

    Hallo,


    gefühlt dauert die Schaltpause seit Aufspielen der ACTIS 83977 inzwischen wieder länger. Vielleicht kam ein Update OTA?

    Außerdem hat sich mal wieder der Verbrenner das erste Mal seit der ACTIS ohne meine Veranlassung bei gut ausreichender Kapazität eingeschaltet.


    bhoney

  • Verbrennungsmotor schaltet sich bei Hybrid Plugin bei Stillstand ein

    Manche Arbeiten müssen bei eingeschalteter Zündung gemacht werden. Z.B. wenn der Diagnosetester dranhängt. Die geht nur bei Zündung ein. Und wenn dann ein Kollege im Motorraum zugange ist, würde, wenn nicht immer bei Zündung ein und Motorhaube offen der Motor starten würde, dieser bei absinkender Batteriespannung unvermittelt und ohne Vorankündigung anspringen. Mit evtl. verheerenden Folgen. Also schon richtig eingerichtet.

    Und dass der Verbrenner bei Fahrt mit nicht richtig geschlossener Motorhaube ausgeht, ist auch richtig, da nur irgendwelche Hirnies während einer Fahrt im Motorraum rumhängen;-))


    bhoney

  • Verbrennungsmotor schaltet sich bei Hybrid Plugin bei Stillstand ein

  • PHEV - Softwarestand

    Nein, ich glaube nicht.

    Wie ich ja geschrieben habe, war das die erste SW, die ich wegen der möglichen Probleme des Startens des Verbrenners bei niedrigen Temperaturen über 75 km/h habe aufspielen lassen. Und die wurde ja durch die OTS im letzten Jahr "übergebügelt".

  • PHEV - Softwarestand

    Ich glaube, die Werkstatt muss diese Actis suchen und die Bedingungen abchecken. Leider weiß ich nicht, welche genau das sind. Vielleicht hilft der Hinweis auf den Capture. Der Link auf die Info ist in der Mail eingefügt.

    Sag auf jeden Fall Bescheid, ob du was erreicht hast.


    Von unten gelesen der Mailverkehr (anonymisiert):



    Die Actis-Lösung Nr. 83977 kann durchgeführt werden.






    Mit freundlichen Grüßen








    Gesendet: Mittwoch, 12. Juni 2024 09:15

    An: service@autohaus

    Betreff: Fw: Aw: AW: Beanstandungen Megane PHEV




    Sehr geehrtes Autohaus XY,



    wie versprochen, die mail mit Link und ohne "bösen"Satz ;-)).



    Nur zur Info: Bevor ich an dialog.deutschland schreibe, warte ich ab, ob die Actis 83977 aufgespielt werden darf.



    Für die unten stehenden Beanstandungen, die nach wie vor vorhanden sind, gibt es seit Ende 2023 die ACTIS 83977, die die Probleme beseitigen. Siehe Link für den Capture PHEV ab Seite 7:


    https://www.captur-forum.de/forum/thread/5303-probleme-bei-langsamfahrt-und-dann-sanftes-beschleun%C3%ADgen-ab-ca-10-14kmh-ruckarti/?pageNo=7



    Die Mail vom 30.8.2023 an Renault Deutschland und in cc. an Sie:



    Sehr geehrte Damen und Herren,



    nachdem ich am 12.7.23 das Update, das Sie vorgeschrieben haben, durchführen ließ, habe ich ein deutlich verschlechtertes Ansprechverhalten an meinem Megane festgestellt.



    Zum Fahrzeug:


    Megane IV RS-Line E-Tech PHEV


    FIN VF1RFB00967030


    km-Stand heute: 21429



    Problem 1:


    Sobald man den Startknopf betätigt, geht ein Ruck durch das Fahrzeug, der manchmal auch akustisch wahrzunehmen ist (Fahrstufe P).



    Problem 2:


    Legt man dann bei schon gelöster Feststellbremse eine Fahrstufe ein und löst die Bremse, geht ein weiterer Ruck durch das Fahrzeug. Dann beginnt das Auto langsam zu rollen.



    Problem 3:


    Rollt man z.B. an eine rote Ampel langsam heran, und springt diese dann auf grün, so dass man wieder langsam beschleunigen kann, bekommt mn sozusagen einen Tritt ins Kreuz (bildlich gesprochen). Es ist fast nicht möglich, ohne diesen "Tritt" weiterzufahren.



    Problem 4:


    Wie bei Problem 3 verhält es sich auch, wenn man steht und wieder anfahren will.



    Problem 5:


    Seit dem Update ist eine verringerte Rekuperation festzustellen. Dadurch auch eine verringerte Bremswirkung. Ob eine leicht zurückgegangene elektrische Reichweite damit zusammenhängt, weiß ich nicht.



    Die Probleme 1-4 finden alle unterhalb von ca. 10 km/h statt.



    Diese beschriebenen Mängel waren vorher alle nicht vorhanden, wobei Problem 5 nicht wirklich ein Problem darstellt. Aber ärgerlich ist es schon, wenn die Reichweite sinkt.



    Noch eine Bemerkung zum vorherigen Zustand:


    Nachdem ich das Fahrzeug gekauft habe, wurde vom Verkäufer auf meinen Wunsch zur Behebung anderer Mängel noch folgende Maßnahme durchgeführt:


    Actis 66033 und Actis 65334



    Mit diesem Softwarestand war ich voll und ganz zufrieden, ganz im Gegensatz zu jetzt.





    Mit freundlichen Grüßen