Beiträge von ItalyTuning

Zitat von prozzi

Und das Stottern/Hüpfen war absolut gleichmäßig.

Wenn das der Motor ausgelößt hätte wäre der voll im Ar...

Frag doch mal morgen in der Werkstatt ob der Fehler

nicht von der Kupplung bzw. vom ZMS her kommen kann.

Hier noch was aus dem Netz zum defeketen ZMS:

Einen Defekt des Zweimassenschwungrades zu erkennen, ist meistens relativ einfach. Denn der macht sich häufig durch ein unruhiges Vibrieren, Schütteln oder Ruckeln des laufenden Motors bemerkbar. Auch unruhige oder „kratzende“ Geräusche des Motors können eine anstehende Reparatur des ZMS ankündigen.

Von Stoßdämpfer über Federn zum Windlauf, hier wurde doch eine Frage

über eine alternative zum Sachs Touring gestellt.

Wenn der Fehler so plötzlich auftritt und es nicht von den Sensoren erfasst wird muss

es ja was mechanisches sein,also wenn der Spanner nicht richtig arbeitet so

das die Kette sich längen kann im Betrieb so das sich die Steuerzeiten verstellen dann

müßten sich eigentlich die Nockenwellensensoren melden.

Ich bleibe bei Kupplung/ZMS.

Die können eine Unwucht,Geräusche erzeugen und sie werden nicht im Fehlerspeicher abgelegt.

Zitat von prozzi

Ließen sich Kupplung und ZMS denn auch bei zerlegtem Motor denn einigermaßen einfach prüfen?

Klar kann man die im ausgebauten Zustand überprüfen.

Geht ja jetzt nicht mehr,Motor ist ja auf.

Hätte man voher machen sollen.

Hat Dein Antrieb auch ein ZMS?

Das käme dann auch noch als Fehlerquelle mit dazu.

Ich würde auf Kupplung/ZMS tippen.

Aus der Ferne kann man viel vermuten,ist schwierig wenn man nicht

vor dem Auto steht.

Zitat von prozzi

Im Leerlauf merkte man gar nichts. Nur, wenn man einkuppelte, ruckelte das Auto.

Da hast Du doch schon das Problem.

Also war die Geräuschkulisse eher ein schlagen oder eher ein lauteres tickern?

Wenn der ganze Wagen sich bewegt hat während der Fahrt und es später auch noch

im Leerlauf zu hören war tippe ich auch eher auf die Kupplung.

Zitat von prozzi

während meine halt völlig einwandfrei aussieht und auch richtig gespannt ist.

Hä?

Wie kann eine Steuerkette richtig gespannt sein wenn der Kettenspanner defekt bzw.verstopft ist?

Zitat von prozzi

Hab jetzt nochmal mit Renault telefoniert. Die Steuerkette zu tauschen würde mich nochmal ungefähr 1200 bis 1300 € kosten. Sie sagen, das Fehlerbild entspreche genau dem einer defekten Steuerkette, aber in allen bisherigen Fällen seien die Steuerketten dann eindeutig mechanisch defekt gewesen, während meine halt völlig einwandfrei aussieht und auch richtig gespannt ist.

So ein Blödsinn.

Wenn sich die Kette nicht gelängt hat,die Spannung und die Einstellzeiten auch passen dann wird

es wohl kaum an der Kette liegen!!!