Beiträge von Black-Sushi

Zitat von Herr Wahl

Ob die Batterie abgeklemmt ist, konnten wir nicht prüfen, weil die Polizei uns das Auto nicht hat öffnen lassen, bzw. wüsste ich auch nicht wie, da das Notschloss zerstört war und die Fernbedienung ja nicht ging. Vermutlich kann man, da der Schließzylinder fehlt, irgendwie direkt das Türschloss manipulieren - wenn man weiß wie.

Wird vermutlich so ein. Oder man hat einfach den CAN-BUS angezwickt und ein Tür auf Signal gesendet. CAN-BUS ist unverschlüsselt.

Zitat von Herr Wahl

Die Versicherung war bisher übrigens auch nicht sehr hilfreich. Bis auf einen Fragebogen haben sie noch nicht weiter reagiert, von der ominösen Fachabteilung habe ich auch noch nichts gehört.

Gehört bei vielen leider zum "Handwerk".

Zitat von Herr Wahl

Danke für das Video. Ganz schön schwach, dass da nicht ein bisschen Security dabei ist, neue Karten zu codieren.

Ist leider kein Renault spezifisches Problem. Das haben viele. Bei BMW bspw. selbst kann man die Schlüssel sperren lassen. Somit sind die nicht mehr auf das Fahrzeug registriert.

Zitat von Herr Wahl

Ja, es ist R-Link2. Naja, wenn es eine (legale) Möglichkeit ohne Steuergerätetausch bei/durch Renault gibt, dann wird die Versicherung wohl diesen vorschlagen.

Vermutlich nein. Da geht dann nur neues STG ab Werk. "Umcodieren" können die nicht. Zwar können das alle bösen Jungs, die Hersteller aber nie. Ist bei Headunits, Navi etc. das gleiche.

Allgemein gesprochen ist das Türschloss bei Fahrzeugen kein Hindernis. Einmal im Fahrzeug drin kann dann so gut wie alles per OBD-Buchse verändert / manipuliert werden...

Da hilft effektiv nur die OBD-Buchse zu sperren oder mechanisch zu blockieren... Gegen einen Abschlepper hilft dies natürlich nicht

Zitat von uh.newyork

Hallo Black-Sushi,

da würde ich mir juristische Unterstützung nehmen und massiven Druck mit Terminvorgabe anlegen. Einen Tank könnte man auch von einem Neufahrzeug im Schauraum oder Gebrauchtwagen im Lager ausbauen.

Man könnte für die Zeit, wo das Fahrzeug unfahrbar ist, ein kostenfreies Ersatzfahrzeug verlangen. Zumindest spart das dann bei Deinem die zurückgelegten Kilometer, diese Kosten gingen dann zulasten des Händlers.

Schließlich wurde der Fehler von der Werkstatt verursacht.

Liebe Grüße

Udo

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Wird jetzt so in etwa dann auch ablaufen.

Ich geben ihnen bis Freitag Zeit das Problem zu lösen, sprich Ersatzteil besorgen und einbauen oder anderweitig für meine Mobilität zu sorgen.

Sollte bis dahin keine Lösung vorliegen wird der Gang zum Anwalt leider unumgänglich. Ich mag so etwas nicht, da diese Konfontrationen selten gut enden und somit immer "böses Blut" gibt, aber leider scheint dies nicht anders möglich zu sein...

Zitat von Nicky14

Vermutlich kann nur ein Anwalt diese Truppe auf Trab bringen. Die Aufgabe, die du ihnen gestellt hast, verlangt nicht den IQ eines Universalgenies.

Mal sehen. Stand jetzt ist wohl ein Riss im Tank. War vor den Arbeiten nicht. Ka wie man das schafft, vermute mal da wurde was zu fest geschraubt...

Das tolle dabei ist... Lieferdatum für den Tank ist unbekannt bzw. wird seitens Renault nicht genannt. Ich ahne Böses...

Weiß jemand etwas über eine Serviceaktion / Technische Aktion etc. bezüglich Kraftstoffpumpe beim Megane 4 RS?

Bei der letzten Wartung wurde dies angemerkt.

Soweit so gut, Problem ist dass, das Auto, jetzt zum dritten mal zu Renault geht, da die Werkstatt es geschafft hat das Kraftstoff austritt. Riecht man innen und Tropft, wenn der Tank recht voll ist, auch außen / unterm Auto ab.

Ich muss leider sagen das mich das ganze langsam mehr als nervt und ich das Gefühl habe das da was kaputt repariert wurde und stand jetzt die Werkstatt es nicht in den Griff bekommt...

Ich vermute mal stark das Renault es wie die anderen macht(Bspw. BMW ).

Es wird kein unverbrannter Sprit in den Abgasstrang geleitet. Im Endeffekt wird die Zündung bzw. der Zündzeitpunkt auf Spät verschoben. Das heißt das die Verbrennung des Krafstoffluft-Gemisch findet noch statt wenn das Auslassventil schon öffnet. Dadurch nehmen wir das Knallen war. Dies kann selektiv auf einzelnen Zylindern stattfinden.

Das Katheizen wird meist so auch realisiert. Dort wird nicht nur die Leerlaufdrehzahl erhöht sondern auch der Zündzeitpunkt auf Spät / nach OT verschoben. Somit verschiebt man die Verbrennung Richtung Abgastrakt und man hat dort höhere Temperaturen. Dadurch kann und wird der Katalysator schneller warm und kann "wirken".

Unverbrannter Kraftstoff auf dem Kat wäre für diesen deutlich schädlicher.

So,

mal wieder ein ein Schritt weiter und hoffentlich am Ende.

Ich habe das Stellelement Nr. 8200305732 bestellt und es passt. Ist wohl in vielen Modellen von Renault verbaut und somit einfach zu beschaffen.

Ein und Ausbau ist recht einfach.
Werkzeug benötigt man folgendes:

Wagenheber

17mm "Nuss" für für die Radschrauben ( Radkreuz etc. geht natürlich auch)

16mm Gabelschlüssel

Torx T20

Eine Kurze Anleitung:

Wagen anheben und Rad hinten Rechts demontieren.

Hintere Häflte der Radhausschale demontieren. Dafür muss man unten an der Schürze zwei T20 Torx-Schrauben lösen. Dann noch die Flügelmuttern ( oder wie man diese Muttern nennt) lösen. Dann die hintere Hälfte der Radhausschale herausnehmen bzw nach vorne drücken.

Nun kann man von unten die Mutter lösen die das Stellelement hält. Dies ist eine 16mm Mutter.

Danach hinten rechtes Filz /Verkleidung Im Kofferraum lösen. Dazu Hutablage herausnehmen zwei T20 oben von der Kunststoffverkleidung lösen und abnehmen und dann das Filz wegdrücken. Ich denke das es so einfacher ist. Evtl. kann man das auch lassen und nur durch die Wartungsklappe machen aber denke das ist zu Eng.

Danach kann man man das Stellelement hrausnehmen. Ich würde auch erst dann den Stecker vom Element abmachen. Somit hat man eine Art Seil für das Element , falls es herunterfällt etc.

Danach das neue Element Einbauen. Und die ganze Liste Rückwärts abarbeiten.

Ist leider nur eine kurze Anleitung da ich keine Fotos gemacht habe ( Zeitnot).

Hoffe ich konnte trotzdem helfen.

So,

ich fahre jetzt ohne bzw. mit abgestecktem Stellelement für das Tankschloss und bis jetzt verriegeln die Türen vorne Einwandfrei. Dem entsprechend bin ich vorsichtig Optimistisch das es das Stellelement war / ist. NIcht desto trotz benötige ich ein neues.
kann mir jemand bestätigen ob es sich dabei um die OE- Renaultnummer 8200305732 handelt? Hab ich da richtig gesucht?

Meine Beobachtung zum Lüfter sind folgende(Also nur beobachtet keine Wissenschaftliche Arbeit) :

Lüfter Springt an wenn das Fahrzeug Betriebswarm ist. Sprich nicht nur Wasser warm, sonder auch Öl(Genaue Öl-Temperatur kenne ich jetzt nicht). Je nach Außentemperatur variiert die Strecke aber ich werfe mal so ab 15km in den Raum.

Und die Außentemperatur muss 6-8 Grad betragen dann springt er an. Darunter nicht, zumindest ist es meine Beobachtung.
Hat meines Erachtens der Talisman auch so gemacht.

Zitat von uh.newyork

Hallo Black Sushi,

beim Abklemmen der Batterie sollten alle Steuergeräte im Schlafmodus sein. Nach dem Anhängen der Batterie sollten die Steuergeräte wieder korrekt arbeiten. Das Abhängen eines Schlosses könnte als Fehler gewertet werden, wodurch der entsprechende Teil im Bus-System aus Sicherheitsgründen deaktiviert wird.

Grundsätzlich kann man mit DDT4ALL Fehlercodes löschen und Parameter programmieren.

Fahrzeuge der Phase 2 verfügen über ein gespeichertes Gsteway an der OBD-Schnittstelle.

Liebe Grüße

Udo

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Kaum geschrieben so war der Stecker geliefert
Einschlafen über Nacht hatte keine Änderung gebracht. Türen vorne verriegeln nicht.
Hatte schon Motorhaube offen und Fzg. verriegelt für den Reset. Dann kam der Stecker. Habe mich dann umentschieden und per ddt4all einfach mal "stumpf" den Fehlerspeicher gelöscht.

Et voilà Türen verriegeln wieder.

Jetzt heißt es beobachten. Tankschloss habe ich elektrisch abgesteckt. Klemmt eh.

Sollte es jetzt ohne Probleme mit den Türen funktionieren so geht die Vermutung zum Tankschloss. Aber das wird die Zukunft zeigen.

Wenn nicht heißt es Tankschloss bestellen und weiter suchen...

So kleines, merkwürdiges, Update:
Ich habe gestern mal angefangen zu suchen.

Plan war wie folgt.

Vordere Türen abstecken ( Stecker in den Scharnieren), Sicherung rein und mit dem Tankschloss anfangen.

Mehrmals auf und zu geschlossen und auf einmal hat das Tankschloss nicht mehr reagiert (Tanktdeckel war offen um es zu beobachten) . Sicherung war aber I.O.

Jetzt kommt der spannende Teil. Das Tankschloss / Bolzen war massiv verklemmt. Selbst die Notentriegelung hat nicht mehr geklappt bzw. klemmte auch. Ergo hat sich wohl das Schloss verabschiedet. Ich konnte es zwar mit dem Hämmerchen zurück "Drücken" aber das ist jetzt mehr eine einmalige Lösung. Habe das Schloss jetzt elektrisch abgeklemmt.

Ein und Ausbau ist wohl recht einfach, aber mit fehlt die Zeit, Für Radschale ausbauen etc. Ersatzteil kaufen muss ich sowiso...

Das dumme ist aber jetzt das die Türen, nachdem ich sie wieder angesteckt habe, trotz intakter Sicherung nicht mehr reagieren...

Da hat die Elektronik wohl einen Fehler.

Hab das Auto gestern erstmal verschlossen und gucke heute nochmal. So ein "Einschlafen" hilft manchmal. Wenn nicht wird der Wagen mal 15min Stromlos gemacht... Gibt es da irgenwas was ich beachten muss? Radiocode und so gibt es nicht mehr oder ?

Als nächster Schritt wäre Fehlerdiagnose per OBD. Dafür muss aber erstmal der Stecker kommen.

Würde dies mit ddt4all gehen?