Beiträge von Black-Sushi

Zitat von Einszwo

Wenn ich solche Kommentare wieder lese, frage ich mich was bei manchen in der Birne los ist oder wie frustriert man sein kann. Oder ist das kein Forum wo man was fragen darf ohne ne dämliche Antwort zu bekommen?

So wie ich das mitbekommen habe, musst die unteren Traggelenke rauskloppen um das Federbein raus zu bekommen. Kann mitunter in einer frickelei enden.

Ok. Ich muss micch mal auf die Bühne bzw in die Grube schwingen. Habe es, wie gesagt, noch nicht angeguckt. Habe noch nicht den Achsaufbau angeguckt.

Da muss ich sagen ist BMW "offener" da kann man sehr oft in den Teilekatalogen gucken wie was aufgebaut ist. Ist mir bei Renault noch leider nicht so untergekommen. Oder ich habe es erfolgreich übersehen.

Aber danke für den Hinweis, dann gucke ich mir das was genauer an

Zitat von sewa

Na dann mal viel Spaß mit deinem ATU-Werkzeug.

Und welchen Beitrag hat das jetzt zu meiner Frage gebracht?

Es ging nur um die Frage ob man was spezieles benötigt, an Werkzeug, oder beachten sollte an dem Fahrzeug.

Auf was für ein Werkzeug ich zugriff habe ist doch überhauptnicht bekannt? Ich wollte nur etwaige besonderheite vorab klären.

Federspanner habe ich zugriff ( keine Sorge nichts ATU, sondern bekannte dt. Firma aus Remscheid) , da wäre schon die Frage gewesen ob "normaler" oder Innen ( kommt bei neueren Fahrzeugen öftersmal vor. Der Halbmond oder eher die Elipse ist zum spreizen der klemmung vom Federbein.

Aber danke für die Hilfe...

Mahlzeit zusammen,

da ich mich noch nicht unter das Auto geschwungen habe. Gibt es was besonderes zu beachten oder Spezialwerkzeug, wenn man das Fahrwerk ( Federn + Dämpfer ) tauschen möchte?

Also Federspanner, klemmlöser (dieser Halbmond ) sehe ich nicht als speziell an.

Sonst noch was?

Zitat von M4RS_Loreley

Das klingt ja alles nicht schlecht. So viele Macken scheint er ja nicht zu haben, wenn man mal querliest.

Da ich einen "normalen", also keinen Trophy im Blick habe, ist das zumindest mit den Bremsen evtl. ein paar Euro günstiger. An sich weiß man ja bei einem solchen Auto, dass es nicht gerade ein nackiger Twingo ist, den man günstig unterhält. Dafür bekommt man ja auch jede Menge Fahrspaß

Und da der Händler bei einem Gebrauchten aus Sommer 2021 zwei Jahre Garantie spendiert, sollte es zunächst recht risikoarm sein.

Danke nochmal!

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Jain...
Auch ein "normaler" RS / nicht Trophy kann die teureren Bi-Metall Scheiben haben. Und zwar wenn der RS das CUP-Paket hat(Hat der Trophy ab Werk). Das beinhaltet neben anderen Stabis, Fahrwerk und Sperre( für mich der einzige Nachteil ohne Cup Paket) auch die Bi-Metall / Trophy Scheiben.

Fahre den Megane RS (280PS) auch als "Daily".

Man muss sich klar sein das der Wagen, wie du so schön sagst, kein Sparbrötchen ist.

Versicherungsklassen sind bei dem Fahrzeug recht hoch. Je nach indviduellen Gegebenheiten (angegebene Km, SF, Regionalklasse ) wird das schon etwas teurer.

Ich zahle über 1100€ für Versicherung, da mit 20kkm angegeben bei SF14.

Verbrauch ist auch zu beachten. Ich denke unter 7,5l /100km ist nicht möglich. 8,0l bei eintspannter Pendlerstrecke und wenig Stau sollte man schon kalkulieren. Ist natürlich auch indvidell von einigen Faktoren abhängig.

Reifen wird sich bei mir noch zeigen. Ist aber auch hier teurer. Nen "Standardreifen ala 225/40R18 ist schon deutlich günstiger.

Wartung wird auch mehr. Wobei ich hier am ehsten das Öl sehe was teuer ist. Da dies, bedingt durch die Freigabe(n), nicht das günstigste ist.

Bremsscheiben sind auch zu beachten. Keine Massenware etc. sind vor allem vorne teuer. Hier entscheidet der Fuß über die Lebensdauer und den Kosten

MfG

So ich wollte zum Thema noch eine Rückmeldung geben.

Nach dem Tausch des Steuergeräts des Scheinwerfers ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Ergo war das STG defekt nicht die Leuchteinheit selbst.

Ggf. hilft das jemanden weiter wenn er das gleiche Problem haben sollte. STG ist auch deutlich günstiger

MfG

Zitat von GS811

Ich hätte im Rahmen der Wartung im April 23 auch neue Zündkerzen bekommen sollen. Waren allerdings nicht lieferbar. Jetzt im November wurden sie endlich getauscht. Allerdings kam die Rechnung bereits vor dem Termin!! Auf die Frage, warum die Lieferzeit so lange dauerte, kam die Antwort Renault hat Lieferprobleme. Dann fragte ich, was passiert dann, wenn das Fahrzeug nicht mehr fährt, Antwort "Dann steht es so lange." Und dann noch der Preis knapp 50 Euro pro Kerze und 50 Euro für die Montage zuzüglich MwSt. Ich glaube die werden aus Goldbarren aus dem vollen gefräst. Die nächste Wartung lasse ich nicht mehr bei Renault machen.

Echt?

Selbst BMW nimmt nicht so viel für Zündkerzen. Das ist schon heftig.

LakiF

Gefühlt war da Renault schon immer etwas graupe. Mag sein das die "unsicheren" Zeiten dies noch verschlimmert haben. Bei anderen war es auch nicht ohne ist aber wieder besser geworden

Ich werde da auch nochmal ein Wörtchen reden. Im Endeffekt wurde der Fehler nicht beseitigt aber eine Rechnung dafür bezahlt. So wird das nicht bleiben.

Zitat von uh.newyork

Hallo Black-Sushi,

nachdem der Scheinwerfer ausgetauscht wurde und der Fehler immer noch auftritt, habe ich Unterspannung in der Batterie nicht ausgeschlossen. Wenn Start/Stop permanent funktioniert, ist Unterspannung wohl nicht eine Ursache. Ausschließen würde ich das trotzdem nicht, denn eine temporär schlecht aufgeladene Batterie kann auch Steuergeräte zum Ausfall bringen. Gerade auf Langstrecke, wenn regelmäßiges Tempo gefahren wird, wird durch das BMS die Batterie nicht aufgeladen. Diese wird nach Möglichkeit nur im Schiebebetrieb geladen.

Natürlich kann auch ein defektes Steuergerät für den Fehler im Scheinwerfer verantwortlich sein. Möglicherweise ist der gar nicht defekt gewesen.

Ich bin gespannt...

Liebe Grüße

Udo

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Ich bin selbst gespannt.

Morgen ist der Termin.

Wenn das BMS nicht richtig lädt obwohl ich Strecke fahre... Naja ist ja nicht sehr gut und schlau.

Davon ab. Wenn es ein STG oder die Batt sein sollte... Wäre ich auch nicht gerde fröhlich. Denn ich habe 1000€ plus in der Werkstatt dafür hingelegt. Um dann im Nachgang eine Fehldiagnose zu haben und wieder Geld zu verbennen.

Aber abwarten was morgen der Termin bringt.

Habe nächste Woche einen Termin in der Werkstatt.

tScheinwerfer wurde vor ca 2 Monaten getauscht. Wenn es dieser wieder wäre wäre das doch bescheiden.

Gibt es denn ein Steuergerät dazu?

Weil das der Fehler genau so wieder da auftritt ist schon merkwürdig...

uh.newyork

Ich vermute das die Batterie schon mal getauscht wurde. Dort steht oben in der Ecke, von der Batterie, 28.03.2022. Ich vermute es ist ein Produktionsdatum. Wenn ja dann wäre die Batterie gerade mal 1,5 Jahre alt.

Ich werde im Zuge des Termins, trotzdem mal die Batterie testen lassen. Spannung messen ist eher eine schlechte Kenngröße für den Zustand.

Was für mich persönlich gegen Batterie spricht, ist das es nur den Scheinwerfer betrifft und alles andere normal Funktioniert. Dazu fahre ich das Auto fast täglich und mit 40km+ pro Strecke . Also eher wenig Kurzstrecke und Startzyklen.

Dazu kommt ,Achtung gehe von meinen Erfahrung aus der BMW-Welt aus, das Fahrzeug hat Start-Stop das funktoniert auch. Sollte bei Unterspannung ( Bzw. geringer Ladestand ) nicht das Batteriemanagement sich melden? Und bspw. Start-Stop unterbinden?