UPDATE
Die Steuerkette wurde getauscht, samt der ganzen Teilen die noch zum Kit gehören (Umlenkrollen, Spanner etc.). Fehlermeldungen blieben aus und das Auto fährt wieder normal. Start war schnell, sogar bei der heutigen Eiseskälte, und das Start&Stop funktioniert wieder. Der Verbrauch ist auch wieder im Normalbereich für Stadtverkehr (ca. 7,5l).
Gesamtkosten: 580€ bei freier Werkstatt in den Niederlanden.
Liebe Grüße und herzlichen Dank an alle, die mitgedacht haben!
Mariano
Das könnte hinkommen.
Lieber Peter,
danke für deine großartige und fachkundige Hilfe! Morgen muss ich wieder zum Mechaniker. Was soll ich ihn lieber sagen? Steuerkette oder Kurbenwellensensor tauschen? (Nockenwellensensor habe ich bereits getauscht). Oder noch andere Idee?
Also, es hat sich noch nicht erledigt...
Die Motorkontrolllampe blieb kurz aus, ging aber inzwischen wieder an. OBD Fehlercodes P0340 und P0017 (also wieder Kurbelwelle- und Nockenwellensensor). Dürfte das vielleicht die Steuerkette sein?
UPDATE
Heute eben den Nockenwellensensor (2 Stück) getauscht. Es lief sofort viel besser, aber noch nicht 100%. Der Mechaniker sagt ich soll ein bisschen fahren und morgen zurückkehren...
Ich denke eher das er in das Notprogram ging dann fehlt ja auch die Leistung komplett und wenn es nur ein temporärer Fehler war dann setzt du ja durch das Abstellen und Neustarten wieder auf 0, soll heißen das Öl nachfüllen war zwar notwendig wird aber wahrscheinlich nicht die Fehlerursache von Dezember gewesen sein.
Hallo Peter,
könnte sein, dass eben wegen Ölmangel das Notprogramm eingeschaltet wurde, und es deswegen sofort nach dem Nachfüllen wieder normal lief?
mfg Mariano
Allerdings gibt mir die Geschichte schon zu denken, finde ich seltsam Öl rein und geht wieder. Wahrscheinlich im Notprogram und durch das Abstellen und Neustarten wieder zurückgesetzt.
Ist das schon lange her mit dem Öl?
Genauso war es!
Das war im Dezember, allerdings bin ich danach schon gut 6.000 Km (im Winter!) gefahren, bis das jetzige Problem kam. Aber es war wirklich so wie beschrieben: Öl rein, Auto wieder an, Meldung aus, Turbo läuft wieder...
Dazu muss man sagen: ich habe 2L Öl nachgefüllt, aber damit war der dann im gut oberen Bereich des angegebenen. D.h. gefehlt haben "nur" 1,5 L maximal...
Alles anzeigenHallo Mariano,
das Fahren mit zu wenig Motoröl kann den Turbolader beschädigt haben. Nämlich dann, wenn in Kurven durch die Fliehkraft die Ölpumpe für einen kurzen Moment kein Öl bekommen hat.
Dass die Nockenwelle oder die Kurbelwelle nicht in Ordnung wäre, kann ich mir nicht vorstellen. Dass ein Kurbelwellensensor und ein Nockenwellensensor den Geist aufgeben, kann schon passieren.
Ohne das Fahrzeug vor Ort zu haben, ist eine Diagnose nicht möglich.
Liebe Grüße
Udo
Danke, Udo!
Der Turbolader müsste ok sein. Als ich das Öl nachgefüllt habe (ca. 2L) lief es sofort perfekt.
Danke für die Einschätzung mit der Nockenwelle und der Kurbelwelle. Ich denke auch, wenn sie kaputt wären, würde das Auto wesentlich schlimmer klingen und mehr vibrieren, was es nicht tut.
Besten Dank und Grüße,
mariano
Ich will nichts heraufbeschwören ( dafür hab ich zu wenig Ahnung) aber ich bin mal den „Skandal“ Audi 1.8 TFSI gefahren und die Symptome waren genau gleich. Auch bei der Laufleistung gehen die Symptome bei diesen Modellen los. Bei mir war es bei 110000km Dazu kam aber auch noch ein Riesen-Ölverbrauch von gut 0,5 Liter auf 100km. Der BenzinVerbrauch war sich 13 Liter am Ende. Das Problem, wurde wenn ich bei VW in der Werkstatt gewesen bin immer auf andere Sachen geschoben obwohl die garantiert wussten was Sache war. ( Öl Abstreifringe und Verkokung des Motors durch Verbranntes Öl). Die Symptome zerstören quasi langsam den Motor. ein Skandal der zig tausende TFSI modelle von 2008-2012 betrifft.
Hoffe dass dies bei Renault nicht teilweise der Fall sein wird, hatte bei 1,2 Motoren nämlich auch schon vom plötzlich erhöhten ÖL verbrauch gelesen, was mich sofort aufhorchen ließ da ich das mit dem Audi TFSI erlebt hab. Verbraucht dein Auto eventuell auch merklich mehr ÖL als vorher? Falls nicht, könnte man das ja wenigstens ausschließen…
Danke für den Beitrag! Nein, meiner verbraucht kaum Öl. Allerdings ließ ich den mal ca. 1000Km lang mit geringem Ölpegel laufen. Dann ging der Turbo kurzzeitig aus. Öl wieder rein und es lief wie geschmiert (hehe). Ich hoffe, diese Zeit mit Ölmangel hat keine krassen Schäden verursacht. Das Ölniveau war zwar niedrig, aber nicht leer... Die Öllampe ging nicht an, lediglich die Meldung "Öl nachfüllen", was ich dummerweise ignoriert habe, da das Auto gerade aus de HU kam...
Hi Mariano, an deiner Stelle würde ich in einer Werkstatt mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, da du hier auch nur Ferndiagnosen bekommen kannst. Die können stimmen sind aber nur Vermutungen. Mein Tip wäre ja, dass der Kat komplett hinüber ist und Teile davon den Abgasstrom blockieren. Daher weniger Leistung und hoher Verbrauch. Aber wie gesagt, nur eine Vermutung.
Danke! Inzwischen war ich bei Renault und sie vermuten, es sei der Nockenwellensensor. Ich habe nachgeschaut, und die Symptome sind genau das, was ich bemerke, nämlich:
Sie haben auch gesagt, es könnte die Nockenwelle oder gar die Kurbelwelle selbst sein, aber da denke ich, wäre mein Motor schon auseinander gefallen, oder würde deutlich schlimmer klingen, als es jetzt tut... Ich denke, der Motor is OK, aber hat sich auf Grund des defekten Sensors in den Notmodus geschaltet, um weitere Schäden zu vermeiden. Liege ich eher richtig mit dieser Vermutung oder rede ich mir das selber schön?
Mit der Diagnose von Renault bin ich dann zurück zu meinem Mechaniker (keine Sorge, ich habe bei Renault für die Diagnose separat bezahlt ;)) und er hielt es für wohl möglich. Nächste Woche wird er das prüfen und ich berichte weiter...
Schönes WE!
Hallo ihr lieben,
Seit frühster Kindheit bin ich nur Renault gefahren, mein Papa hatte den Twingo 94, dann 98, dann 2001, dann Clio, dann Megane... Es ist also eine Herzensangelegenheit 
ich fahre schon seit 2015 ausschließlich den Megane, erst den 3er, jetzt den 4er, kenne also die Kiste einigermaßen gut. Mein Verbrauch ist immer extrem niedrig (5.2–5.8), da ich fast nur Langstrecke fahre, und das Auto macht mir super Spaß.
Nun... Vor geraumer Zeit haben die Problemchen angefangen, bei ca. 100.000 Km Fahrleistung.
Erst, im Dezember, kam der P420 Fehler (Kat), das Auto wurde schwach und ruckelte ziemlich. Da sagte mein Mechaniker, einfach mal Kat cleaner reinkipen und ordentlich gas geben und es wird. Wurde auch, für noch weitere 5.000 Km. Darunter mal eine Langstrecke mit 5 Erwachsenen in Eiseskälte, und der Wagen fuhr prima, und auch eine unter heftigem Schnee, auch das ging super.
Jetzt kamen zwei weitere Fehlermeldungen: Start&Stop überprüfen und Abgassystem überprüfen, mit gelber Motorkontrolleuchte.
Da wusste mein Mechaniker (oldschool Mechaniker) aber nicht weiter, ein anderer (ATU) auch nicht. Was nun? Ist die Kiste am A****?
Wie es sich anfühlt:
- Leistung kommt nicht, ich spüre keinen Zug vom Turbo
- Das Auto macht keine komischen Geräusche und Ruckelt auch nicht, aber der Klang ist anders, nämlich tiefer
- Verbrauch EXTREM hoch (13–14L)
- Muss ständig einen Gang niedriger fahren, als ich es sonst würde, sonst geht der Verbrauch in die Sterne
- Ab ca. 90 Kmh zittert das Lenkrad
Ich bin ewig dankbar für jedwede Unterstützung! Ich liebe mein Megane und will mich nicht so würdelos von ihm verabschieden...
Beste Grüße
Mariano
